T1712174 เศรษฐ กใจแฟนชาวบ าน เลยใช เง นซ อผ หญ งคนน หญ งคนน จะร บข อเสนอไหม part 2

Das Treffen 7: มหกรรมยานยนต์ Porsche ที่สะท้อนจิตวิญญาณแห่งสีสันและความเป็นตัวตน

ในโลกแห่งยานยนต์สมรรถนะสูง ยังมีแบรนด์หนึ่งที่สามารถสร้างความผูกพันอันแน่นแฟ้นกับกลุ่มผู้หลงใหลได้อย่างน่าทึ่ง นั่นคือ Porsche แบรนด์รถสปอร์ตสัญชาติเยอรมัน ที่ตลอดระยะเวลาเกือบ 7 ทศวรรษ ตั้งแต่ถือกำเนิด Porsche 356 รถยนต์รุ่นแรกภายใต้ตราสัญลักษณ์นี้ ได้สั่งสมชื่อเสียงในฐานะผู้สร้างสรรค์ยนตรกรรมที่ตอบสนองความต้องการสูงสุดของนักขับอย่างแท้จริง ไม่เพียงแค่นั้น ชัยชนะอันต่อเนื่องในสังเวียนมอเตอร์สปอร์ตได้ตอกย้ำภาพลักษณ์ของ Porsche ในฐานะแบรนด์ที่มีดีเอ็นเอแห่งการแข่งขันฝังลึกอยู่เสมอ

ด้วยเหตุนี้ เมื่อมีการจัดงานรวมตัวของ Porsche ไม่ว่าจะที่ใดในโลก แฟนพันธุ์แท้ของแบรนด์ก็จะหลั่งไหลมารวมตัวกันอย่างคับคั่ง นำยนตรกรรมคู่ใจหลากหลายรุ่น ตั้งแต่อดีตอันทรงคุณค่ามาจนถึงปัจจุบัน มาจัดแสดงเพื่อแบ่งปันเรื่องราวและความภาคภูมิใจในเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ของแต่ละคัน เช่นเดียวกับงาน Das Treffen 7 ซึ่งเป็นมหกรรมรวมตัว Porsche ที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จัดโดย Das Treffen Magazine

“Dreams in Colours” : การเฉลิมฉลองความเป็นปัจเจกผ่าน Porsche

ภายใต้ธีม “Dreams in Colours” งาน Das Treffen 7 ได้สะท้อนให้เห็นถึงความเป็นปัจเจกอันโดดเด่นของเจ้าของรถ Porsche แต่ละคัน ผ่านสีสันอันหลากหลายตระการตาที่บ่งบอกถึงรสนิยมและความชื่นชอบส่วนบุคคล หากมองภาพรถยนต์ที่จอดเรียงรายในงาน เราจะพบกับเฉดสีที่แตกต่างราวกับลูกกวาดอันสดใส หากเปรียบเทียบกับตลาดรถยนต์ทั่วไปที่มักจะจำกัดอยู่เพียง สีขาว ดำ หรือเงิน การได้เห็น Porsche ในสีสันสุดจัดจ้าน เช่น Racing Yellow, Lizard Green, Carmine Red หรือ Miami Blue ย่อมสร้างความตื่นตาตื่นใจและเป็นเครื่องยืนยันถึงความหลากหลายที่มีในโลกของ Porsche

นอกเหนือจากการจัดแสดงยานยนต์อันทรงคุณค่าแล้ว งานนี้ยังเปิดโอกาสให้เจ้าของ Porsche ได้ทดสอบสมรรถนะของรถคู่ใจในการแข่งขัน Gymkhana ชิงรางวัลจาก Michelin ซึ่งเป็นเวทีที่ให้รถยนต์สมรรถนะสูงเหล่านี้ได้ปลดปล่อยศักยภาพที่แท้จริงออกมา

Das Treffen 7: ประสบการณ์ตรง ณ Impact Speed Park

งาน Das Treffen 7 จัดขึ้นเมื่อวันอาทิตย์ที่ 15 มกราคม 2023 ณ Impact Speed Park สนามโกคาร์ทระดับโลก ใกล้ทะเลสาบเมืองทองธานี ผู้ที่เดินทางมาด้วยรถ Porsche ของตนเองได้รับสิทธิ์เข้างานฟรี นับเป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสบรรยากาศและความยิ่งใหญ่ของงานนี้

ในบทความนี้ เราจะพาไปเจาะลึกรายละเอียดและความน่าสนใจของรถ Porsche แต่ละรุ่นที่ปรากฏในงาน เรียงลำดับตามการเปิดตัว เพื่อให้ผู้ที่พลาดโอกาสได้สัมผัสกับเรื่องราวอันน่าทึ่งของแบรนด์ ตั้งแต่รุ่นแรกสุดอย่าง Porsche 356 ไปจนถึง Porsche 911 (992) เจเนอเรชั่นล่าสุด รวมถึงรุ่นที่เปลี่ยนแนวทางการผลิตของแบรนด์อย่าง Porsche Cayenne และรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังมาแรงอย่าง Porsche Taycan

Porsche 356: รากฐานแห่งตำนานสปอร์ตเยอรมัน

เรื่องราวของ Porsche เริ่มต้นจาก Ferdinand Porsche ชาวออสเตรีย ผู้ก่อตั้งบริษัทในปี 1931 ณ เมือง Stuttgart ประเทศเยอรมนี ในช่วงแรก บริษัทมีบทบาทในการออกแบบรถยนต์ราคาประหยัดให้กับพรรคนาซีเยอรมัน ซึ่งต่อมากลายเป็น Volkswagen Beetle อันเป็นดีไซน์ไอคอนิกของโลก

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 Ferdinand “Ferry” Porsche และ Louise Porsche บุตรชายและธิดา ได้แบกรับภาระในการประคองบริษัทให้ผ่านพ้นวิกฤตการณ์หลังสงคราม ด้วยการรับงานออกแบบให้กับค่ายรถอื่น ๆ

Porsche 356 ถือกำเนิดขึ้นจากวิสัยทัศน์ในการสร้างรถสปอร์ตที่เน้นการขับขี่เป็นหลัก แต่ด้วยข้อจำกัดด้านวัตถุดิบในเยอรมนีช่วงหลังสงคราม Ferry Porsche จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนจาก VW Beetle มาใช้บางส่วน เช่น เสื้อสูบเครื่องยนต์และชิ้นส่วนช่วงล่าง ซึ่งนับเป็นจุดเริ่มต้นความสัมพันธ์อันยาวนานระหว่าง Porsche และ Volkswagen ต่อมา Porsche ได้ค่อยๆ พัฒนาชิ้นส่วนต่างๆ ให้เป็นของตนเอง จน 356 แทบไม่เหลือชิ้นส่วนของ “รถเต่า” อยู่เลย

ในด้านขุมพลัง Porsche 356 รุ่นแรก ใช้เครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 4 สูบ Boxer ซึ่งต่อมาได้รับการพัฒนาขนาดและความแรงขึ้นเรื่อยๆ เป็น 1.3, 1.5, 1.6 และ 2.0 ลิตร พร้อมการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในจนกลายเป็นเครื่องยนต์ของ Porsche อย่างแท้จริง Porsche 356 ถูกผลิตระหว่างปี 1948 ถึง 1965 รวมทั้งสิ้น 76,313 คัน

นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว ยังมีรุ่นพิเศษอย่าง Porsche 356 Carrera ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ Double Overhead Camshaft อันเป็นนวัตกรรมล้ำยุคในปี 1955 แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ในการพัฒนายานยนต์สมรรถนะสูงของ Porsche ตั้งแต่ยุคแรกเริ่ม

Porsche 911/912: ไอคอนตลอดกาลกับการต่อยอดตำนาน

หลังจากความสำเร็จของ 356 บริษัทได้เริ่มพัฒนา Porsche รุ่นใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น สมรรถนะสูงขึ้น และหรูหรามากขึ้น รถรุ่นนี้ถูกเปิดตัวครั้งแรกในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1963 และวางจำหน่ายในปีถัดมา ภายใต้รหัสพัฒนา 901

แต่เนื่องจาก Peugeot ซึ่งมีรถยนต์รุ่นที่ใช้ตัวเลขสามหลักโดยมีเลข 0 อยู่ตรงกลางอยู่แล้ว ได้ทักท้วงสิทธิ์ในการใช้ชื่อ Porsche 901 ทาง Porsche จึงปรับเปลี่ยนเลขตรงกลางจาก 0 เป็น 1 กลายเป็น Porsche 911 อันเป็นชื่อที่รู้จักกันทั่วโลกจนถึงปัจจุบัน

Porsche 911 รุ่นแรก ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 6 สูบ Boxer ซึ่งต่อมาได้มีการพัฒนาขนาดและความแรงขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ 2.2, 2.4, 2.7, 3.0 จนถึง 3.3 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรุ่น 930 Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำให้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการยอมรับในวงกว้าง Porsche 911 รุ่นดั้งเดิมผลิตถึงปี 1989 ก่อนจะเปลี่ยนโฉมเป็น 964 และแม้จะมีความพยายามนำ Porsche 928 เครื่องยนต์ V8 มาแทนที่ แต่กระแสเรียกร้องจากแฟนคลับทำให้ 911 เครื่องยนต์ Boxer วางหลัง ระบายความร้อนด้วยอากาศ ยังคงเป็นหัวใจหลักของแบรนด์

อีกหนึ่งรุ่นที่น่าสนใจคือ Porsche 912 ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นในปี 1965 เพื่อเป็นทางเลือกที่ราคาเข้าถึงง่ายกว่า 911 โดยใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 4 สูบ Boxer ที่พัฒนาต่อยอดมาจาก 356SC โดย Porsche 912 ช่วยเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดก่อนที่ 911 จะเข้ามาเป็นรุ่นหลักอย่างเต็มตัว

Porsche 924/944/968: บทพิสูจน์การปรับตัวและวิวัฒนาการ

ความร่วมมือระหว่าง Porsche และ Volkswagen ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 นำมาสู่การพัฒนารถรุ่นใหม่ร่วมกัน จนได้เป็น Porsche 914 ที่เปิดตัวในปี 1969

ต่อมาในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ทั้งสองบริษัทได้ร่วมกันพัฒนารถรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ 914 แต่ด้วยวิกฤติน้ำมันในปี 1973 ทำให้ VW ถอนตัวไป Porsche จึงตัดสินใจซื้อดีไซน์ดังกล่าวมาพัฒนาต่อยอดเป็นรถสปอร์ตโฉมใหม่

Porsche 924 เปิดตัวปลายปี 1975 และวางจำหน่ายในปี 1976 ด้วยการวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบเรียง จาก Volkswagen-Audi จุดเด่นคือระบบ Transaxle ซึ่งย้ายชุดเกียร์ไปไว้ด้านหลัง เพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุล (48/52) ทำให้ 924 กลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงของแบรนด์

ต่อมา Porsche ได้ปรับปรุง 924 ให้มีความหรูหราและสมรรถนะสูงขึ้น จนเกิดเป็น Porsche 944 ในปี 1982 ซึ่งมีการเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4 สูบเรียงที่พัฒนาโดย Porsche เอง จนในภายหลังมีการเพิ่มขนาดเครื่องยนต์และติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

Porsche 924 ยุติการผลิตในปี 1988 และ Porsche 944 รุ่นปรับปรุงโฉมสุดท้ายเปิดตัวในปี 1989 แต่ด้วยดีไซน์ที่เริ่มล้าสมัย Porsche จึงพัฒนารถรุ่นใหม่ภายใต้ชื่อ Porsche 968 เปิดตัวในปี 1991 ซึ่งถือเป็นวิวัฒนาการขั้นสูงสุดของรถยนต์เครื่องวางหน้า 4 สูบ เกียร์หลัง ที่เริ่มต้นจาก 924 ก่อนจะถูกแทนที่ด้วย Porsche Boxster รถสปอร์ตระดับเริ่มต้นรุ่นใหม่ในปี 1995

Porsche 964: จุดเปลี่ยนสำคัญสู่ความทันสมัย

แม้ Porsche 928 จะถูกวางแผนให้มาแทนที่ 911 แต่ยอดขายที่ไม่เป็นไปตามคาด ทำให้การพัฒนา 911 ยังคงดำเนินต่อไป ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 Porsche ได้พัฒนานวัตกรรมใหม่ๆ จนได้เป็น Porsche 959 รถที่เร็วที่สุดในโลกในปี 1986 ด้วยความเร็วสูงสุด 317 กม./ชม. พร้อมเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ All-Wheel Drive

ในปี 1989 Porsche ได้เปิดตัว Porsche 911 รหัส 964 ซึ่งแม้ดีไซน์ภายนอกจะดูคล้ายคลึงกับ 911 รุ่นดั้งเดิม แต่มีการเปลี่ยนแปลงภายในที่สำคัญมาก ด้วยเครื่องยนต์ใหม่รหัส M64 ขนาด 3.6 ลิตร 6 สูบ Boxer ระบายความร้อนด้วยอากาศ

Porsche 964 มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย โดยรุ่น Carrera 4 ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เปิดตัวก่อน ตามด้วย Carrera 2 ขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic เป็นครั้งแรก ซึ่งแม้จะไม่เป็นที่นิยมในหมู่นักสะสม Porsche รุ่นเก่า แต่ก็ถือเป็นจุดเริ่มต้นของระบบส่งกำลังอัตโนมัติประสิทธิภาพสูงใน Porsche 911 รุ่นปัจจุบัน

Porsche 964 จึงเป็นเสมือนสะพานเชื่อมระหว่าง Porsche 911 ยุคคลาสสิก กับ Porsche ยุคใหม่ แม้ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ที่เป็นยุคสมัยของ 964 Porsche ยังคงประสบปัญหาทางการเงินอยู่บ้าง

Porsche 993: ปิดฉากยุครถยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ในปี 1994 Porsche ได้เปิดตัว 911 รุ่นใหม่ต่อเนื่องจาก 964 คือ Porsche 993

จุดเด่นที่สุดคือดีไซน์ภายนอกที่ปราดเปรียวสง่างามขึ้นอย่างชัดเจน และเริ่มเห็นเค้าโครงของ 911 ในยุคปัจจุบัน นอกเหนือจากรูปลักษณ์ภายนอก 993 ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือช่วงล่างหลังแบบ Multi-link ซึ่งก้าวหน้าทางเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ทำให้การขับขี่ที่เป็นมิตรต่อผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการขับรถเครื่องยนต์วางหลังมากยิ่งขึ้น

แต่เหตุผลสำคัญที่ทำให้ Porsche 993 ได้รับการยกย่องว่าเป็น 911 ที่น่าสนใจและน่าสะสมมากที่สุด ไม่ใช่เพียงเทคโนโลยีหรือดีไซน์ แต่เป็นเพราะมันคือ Porsche 911 ที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศรุ่นสุดท้าย ก่อนจะเปลี่ยนไปสู่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำในรุ่น 996 ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ จากรถสปอร์ตสำหรับนักขับ สู่รถสำหรับนักสะสมที่ให้ความสำคัญกับเรื่องราวและรายละเอียด

Porsche Boxster/Cayman: การพลิกฟื้นวิกฤตสู่ความสำเร็จ

Porsche Boxster และ Porsche Cayman ในปัจจุบันคือรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นของแบรนด์ ซึ่งเปรียบเสมือนตัวแทนของ Porsche 968 หลังจากปี 1996 รถสปอร์ตกลุ่มนี้ประสบความสำเร็จอย่างสูงในการสร้างรายได้ ทำให้ Porsche สามารถกลับมามีกำไรได้อีกครั้ง หลังเผชิญภาวะขาดทุนมานาน

Porsche Boxster โฉมแรก รหัสพัฒนา 986 เริ่มต้นพัฒนาในปี 1991 โดยใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ Boxer ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปใช้กับ Porsche 911 รหัส 996 ในปี 1997

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Boxster เกิดขึ้นได้ คือการนำระบบ Toyota Production System ที่เน้น Lean Production เข้ามาปรับใช้ ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนการผลิต พร้อมเพิ่มคุณภาพของตัวรถ ทำให้ Porsche สามารถแชร์ชิ้นส่วนระหว่างรุ่นได้มากขึ้น โดย Boxster 986 และ 911 996 ใช้ชิ้นส่วนด้านหน้าเกือบทั้งหมดร่วมกัน

ปัจจุบัน Porsche 718 Series (Boxster และ Cayman) กลายเป็น Porsche ที่พบเห็นได้ทั่วไป เนื่องจากความนิยมสูงมาก

Porsche Cayenne: รถ SUV ที่เปลี่ยนชะตากรรมของแบรนด์

Porsche Cayenne ในช่วงแรกของการเปิดตัวในปี 2000 ต้นๆ ได้รับคำวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักในหมู่ผู้หลงใหล Porsche มองว่าเป็นรถ SUV ที่ไม่ใช่ Porsche ที่แท้จริง และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Volkswagen

แต่ถึงกระนั้น ผู้เชี่ยวชาญก็ต้องยอมรับในสมรรถนะและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Cayenne ประกอบกับกระแสความนิยมของรถ SUV ที่กำลังพุ่งสูงขึ้น Porsche Cayenne ไม่เพียงแต่ทำรายได้ให้ Porsche กลับมามีกำไร แต่ยังทำให้แบรนด์สามารถยืนหยัดได้โดยไม่ต้องพึ่งพิงรายได้จากการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมอีกต่อไป

ปัจจุบัน Porsche Cayenne เข้าสู่เจเนอเรชั่นที่ 3 เป็น Porsche ที่มียอดขายสะสมมากที่สุด และเป็นรุ่นแรกที่ผลิตนอกยุโรป มีขุมพลัง Hybrid ให้เลือก ซึ่งรายได้จาก Cayenne ช่วยให้ Porsche สามารถพัฒนารถสปอร์ตสุดพิเศษที่แฟนคลับชื่นชอบได้

ยิ่งไปกว่านั้น เราปฏิเสธไม่ได้ถึงประสิทธิภาพของ Cayenne ที่เห็นได้จากรุ่นที่ติดตั้งแขน Russian Arm สำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์ ซึ่งเลือกใช้ Porsche Cayenne Turbo ด้วยสมรรถนะและความสามารถในการควบคุมที่เหนือกว่า SUV รุ่นอื่น

Porsche 996/997: ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงและข้อถกเถียง

ในปี 1997 Porsche เปิดตัว 911 โฉมใหม่ รหัส 996 ซึ่งเป็น 911 รุ่นแรกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Boxster

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้ ได้รับการตอบรับที่หลากหลายจากกลุ่มลูกค้าเดิม ทำให้ในปัจจุบัน Porsche 996 มีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ไม่ได้ยึดติดกับภาพลักษณ์ดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม จำนวน 996 ที่เข้าร่วมงาน Das Treffen 7 มีค่อนข้างน้อย

ในทางกลับกัน Porsche 911 โฉม 997 ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 และทำตลาดถึงปี 2011 กลับมีจำนวนคันที่เข้าร่วมงานมากกว่า 996 อย่างน่าประหลาดใจ แสดงให้เห็นถึงมุมมองที่แตกต่างของแฟนคลับ Porsche ที่มีต่อ 911 สองเจเนอเรชั่นนี้ แม้ว่าความแตกต่างทางเทคนิคของ 997 กับ 996 จะไม่มากเท่าตอนเปลี่ยนจาก 993 สู่ 996 แต่เสียงวิพากษ์วิจารณ์และความนิยมกลับแตกต่างกันลิบลับ

จุดเด่นสำคัญของ 997 คือการกลับมาใช้ไฟหน้าทรงกลม การเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ปรับปรุงช่วงล่างและตัวถังให้กว้างขึ้น และภายในที่หรูหราขึ้น ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ถูกปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แม้ดีไซน์จะยังคงเอกลักษณ์ 911 ไว้

Porsche 996 และ 997 เป็นจุดเริ่มต้นของการเพิ่มจำนวนรุ่นย่อยที่หลากหลายมากขึ้น เช่น Carrera S, GT3 RS, GT2 ซึ่งสะท้อนถึงสภาวะทางการเงินที่ดีขึ้นของ Porsche ที่สามารถทุ่มเทงบประมาณในการพัฒนารุ่นต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย

Porsche Carrera GT/918 Spyder: สุดยอด Hypercar แห่งยุค

ในงาน Das Treffen 7 เราไม่ได้เห็น Porsche 959 แต่ก็มี Hypercar สองรุ่นที่เป็นตัวแทนของการสานต่อตำนาน ได้แก่ Porsche Carrera GT

Carrera GT พัฒนาต่อยอดจากทีมแข่ง Le Mans ในรุ่น GT1 โดย Porsche เคยมีแผนพัฒนาก่อนที่จะต้องทุ่มเททรัพยากรให้กับ Cayenne แต่เมื่อ Cayenne ประสบความสำเร็จอย่างสูง Porsche จึงมีงบประมาณในการพัฒนารถรุ่นพิเศษอีกครั้ง

Porsche Carrera GT เปิดตัวในปี 2004 โดยมีดีไซน์แทบไม่ต่างจากรถต้นแบบ มาพร้อมเครื่องยนต์ V10 สูบ 5.7 ลิตร จากรถแข่ง Le Mans โครงสร้างตัวถัง Carbon Fiber เต็มคัน ช่วงล่างแบบ Pushrod Actuated และจานเบรก Carbon Ceramic

อีกคันคือ Porsche 918 Spyder ที่เปิดตัวในปี 2013 ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง Le Mans เช่นกัน เป็น Porsche รุ่นแรกที่ใช้ขุมพลัง Hybrid ด้วยการผสานเครื่องยนต์ V8 สูบ 4.5 ลิตร จากรถแข่ง Le Mans LMP2 เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 887 แรงม้า (PS) เป็นรถที่ทำลายสถิติสนาม Nürburgring ด้วยเวลาต่ำกว่า 7 นาที โดยผลิตเพียง 918 คันเท่านั้น

Porsche 991/992: นิยามใหม่ของ 911 ในยุคดิจิทัล

Porsche 911 โฉม 991 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด มีการใช้วัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบามากขึ้น ปรับตำแหน่งเครื่องยนต์และล้อหลังเพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุลยิ่งขึ้น และการใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับฟีลลิ่งพวงมาลัยไฟฟ้า แต่แพลตฟอร์มใหม่ของ 991 ทำให้ Handling เหนือกว่า 997 อย่างชัดเจน

จุดเปลี่ยนสำคัญในรุ่นปรับโฉม 991.2 คือการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด (ยกเว้นตระกูล GT3) เป็น 6 สูบ Boxer 3.0 ลิตร พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น เพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านมลพิษและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทั่วโลก

ปัจจุบัน Porsche 911 เข้าสู่โฉมรหัส 992 ซึ่งเป็นการพัฒนาต่อยอดจาก 991.2 โดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรเช่นเดิม แต่ปรับแพลตฟอร์มให้มีความเป็น Modular มากขึ้น เพื่อรองรับการผลิตรุ่นย่อยที่หลากหลาย และใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Porsche 718 Boxster/Cayman ได้มากขึ้นในยุคที่ต้นทุนการพัฒนารถยนต์สูงมหาศาล นี่คือสิ่งที่ทำให้รถสปอร์ตเฉพาะกลุ่มเช่นนี้ยังคงอยู่รอดได้

สำหรับรถตระกูล GT3 ในรุ่น 992 ได้มีการปรับมาใช้ช่วงล่างหน้าแบบ Double Wishbone แทน MacPherson Strut ที่ใช้มาตลอดใน 911 และยังคงมีเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร แบบหายใจเอง พร้อมเกียร์ธรรมดาเป็นทางเลือก ทำให้หลายคนมองว่า Porsche 911 GT3 อาจเป็นรถสำหรับนักขับอย่างแท้จริงรุ่นสุดท้ายของโลก

Porsche Taycan: อนาคตแห่งสปอร์ตไฟฟ้า

Porsche Taycan เผยโฉมครั้งแรกในงาน Frankfurt Motor Show ปี 2015 ในรูปแบบคอนเซ็ปต์ Mission E ซึ่งดีไซน์แทบไม่เปลี่ยนแปลงไปจาก Taycan ที่วางจำหน่ายจริงในปี 2019-2020

Porsche Taycan กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่ได้รับความนิยมอย่างสูงทั่วโลก โดยเฉพาะในประเทศไทย เป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่สร้างมาเพื่อผู้ที่รักการขับขี่อย่างแท้จริง พร้อมดีไซน์ที่โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ และราคาที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับ Porsche รุ่นอื่นๆ

การปรากฏตัวของ Porsche Taycan หลากหลายรุ่นย่อยในงาน Das Treffen 7 เป็นสัญญาณที่ชัดเจนถึงอนาคตของแบรนด์รถสปอร์ตเก่าแก่นี้

บทสรุป: มนต์เสน่ห์แห่ง Porsche ยังคงตราตรึง

การได้เห็นรถยนต์ Porsche บนท้องถนนอาจไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่พบเห็นได้ทุกวัน แม้ว่า Cayenne, Taycan, หรือ Boxster/Cayman จะได้รับความนิยมสูงขึ้น แต่ก็ยังคงเป็นรถราคาสูงที่น้อยคนนักจะมีโอกาสได้สัมผัส

ด้วยเหตุนี้ งานอย่าง Das Treffen 7 จึงเป็นโอกาสอันล้ำค่าสำหรับผู้ที่หลงใหลใน Porsche ได้มาสัมผัสกับความยิ่งใหญ่และเรื่องราวอันน่าทึ่งของแบรนด์ด้วยตาตนเอง สำหรับผู้ที่พลาดโอกาสในปีนี้ ก็อดใจรอการจัดงานครั้งใหม่ในช่วงต้นปี 2024 ได้เลย

นอกจากบทความนี้ เรายังมีวิดีโอพาชมงาน Das Treffen 7 ที่จะตามมาในเร็วๆ นี้ โปรดติดตามชม! หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในจิตวิญญาณแห่ง Porsche และต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือชั้น อย่ารอช้า! ค้นหารถ Porsche ที่ใช่สำหรับคุณ หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของ Porsche ที่สมบูรณ์แบบที่สุด เพื่อร่วมเป็นส่วนหนึ่งของตำนานยานยนต์นี้ และสร้างฝันของคุณให้เป็นจริงไปกับเรา