GAC Aion RT เปิดตัวอย่างเป็นทางการ คูเป้ Fastback วิ่งไกลสุด 650 กม. ราคาเริ่มต้นเพียง 518,000 บาท

โดย Sakura P.20 วันที่แล้ว200ดู

เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2025 รถยนต์ไฟฟ้าซีดาน GAC Aion RT รุ่นปรับปรุงใหม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยมีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ราคาอยู่ระหว่าง 99,800 – 123,800 หยวน (ประมาณ 518,000 – 643,000 บาท) การปรับปรุงครั้งนี้เน้นไปที่การเพิ่มฟีเจอร์และปรับราคาเป็นหลัก ในขณะที่ยังคงดีไซน์ภายนอกและระบบขับเคลื่อนเดิมไว้ โดยรุ่นท็อปสามารถวิ่งได้ไกลสูงสุดถึง 650 กม.

GAC Aion RT เปิดตัวอย่างเป็นทางการ คูเป้ Fastback วิ่งไกลสุด 650 กม. ราคาเริ่มต้นเพียง 518,000 บาท

Aion RT ใช้แนวคิดการออกแบบ Velociraptor โดยมีเส้นสายตัวถังที่โค้งมนและลื่นไหลเพื่อลดแรงต้านอากาศ ด้านหน้าใช้ดีไซน์เรียบง่ายพร้อมช่องรับลมสไตล์สปอร์ต และติดตั้งเซนเซอร์ LiDAR

ตัวรถด้านข้างเป็นแบบคูเป้ Fastback พร้อมเส้นสายที่ดูต่อเนื่องตลอดคัน โดยมีขอบกระจกหน้าต่างสีดำและมือจับประตูแบบซ่อน พอร์ตชาร์จอยู่บริเวณบังโคลนหน้า

ตัวรถมีขนาดความยาว 4,865 มม. กว้าง 1,875 มม. และสูง 1,520 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,775 มม. มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำเพียง 0.208Cd และมีสีให้เลือกถึง 7 สี

ภายในห้องโดยสารมีหน้าจอแสดงข้อมูลผู้ขับแบบลอยตัวขนาด 8.88 นิ้ว และหน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 14.6 นิ้ว ระบบอินโฟเทนเมนต์ใช้แพลตฟอร์ม ADiGO 5.0 เวอร์ชั่นล่าสุด ซึ่งมีหน้าตาเหมือนแท็บเล็ตและรองรับแอปพลิเคชันมากมาย

คอนโซลกลางมีดีไซน์เป็นชั้น ๆ พร้อมช่องแอร์และแผ่นชาร์จไร้สาย และมาพร้อมระบบเครื่องเสียง 11 ลำโพงแบบ 5.1 แชนแนล พร้อมซับวูฟเฟอร์ขนาด 8 นิ้ว

Aion RT มาพร้อมระบบขับขี่อัตโนมัติที่ล้ำสมัย โดยมีเซนเซอร์ LiDAR แบบ 126 เส้น และชิป Nvidia Orin-X ที่มีกำลังประมวลผลสูงถึง 254 TOPS ระบบขับขี่อัจฉริยะ no-map NDA ที่ไม่ต้องใช้แผนที่ความแม่นยำสูง ใช้เทคโนโลยี End-to-End เจเนอเรชันที่ 4 ทำให้สามารถขับเคลื่อนบนถนนที่ไม่มีสัญลักษณ์ได้ครอบคลุมถึง 99% ของสถานการณ์การขับขี่

Aion RT ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) จาก CATL มีให้เลือก 2 ขนาด ได้แก่ 55.1 kWh และ 68.1 kWh

ด้านระบบส่งกำลัง มอเตอร์ให้กำลังสูงสุด 150 kW (201 แรงม้า) และ 165 kW (221 แรงม้า) ระยะทางวิ่งสูงสุด 520 กม. และ 650 กม. ต่อการชาร์จเต็ม

การชาร์จ รองรับเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 400V แบบซิลิกอนคาร์ไบด์ (SiC 3C) ทำให้ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ใน 18 นาที หรือชาร์จเพียง 10 นาที ก็สามารถวิ่งได้ไกลถึง 160-200 กม.

GAC Aion RT เป็นรถยนต์ไฟฟ้าซีดานรุ่นใหม่ที่เน้นความคุ้มค่าและเทคโนโลยีล้ำสมัย ด้วยราคาเริ่มต้นที่เข้าถึงง่าย พร้อมดีไซน์สไตล์สปอร์ต และมาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะที่แม่นยำแม้ไม่ต้องใช้แผนที่ความละเอียดสูง ทำให้เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

ที่มา carnewschina

Yangwang U9 Xtreme ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก! ทุบสถิติโลกด้วยความเร็ว 496.22 กม./ชม.

โดย Sakura P.23 วันที่แล้ว126ดู

แบรนด์ Yangwang ของ BYD ได้เปิดตัว U9 Xtreme ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง โดยก่อนหน้านี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Yangwang U9 Track Edition ทุบสถิติโลกด้วยความเร็ว 496.22 กม./ชม.

Yangwang U9 Xtreme ไฮเปอร์คาร์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลก! ทุบสถิติโลกด้วยความเร็ว 496.22 กม./ชม.

ในงานเปิดตัวซึ่งถ่ายทอดสดเมื่อเดือนกันยายน 2568 ทางบริษัทได้ยืนยันสถิติความเร็วสูงสุดที่ 496.22 กม./ชม. (308.4 ไมล์/ชม.) จากการทดสอบที่ศูนย์ Automotive Testing Papenburg ในประเทศเยอรมนี ทำให้ U9 Xtreme กลายเป็นรถยนต์ผลิตจำหน่ายจริงที่ทำความเร็วได้เร็วที่สุดในโลก

นอกจากนี้ Yangwang ยังรายงานผลการวิ่งรอบสนาม Nürburgring Nordschleife ได้ในเวลา 6:59.157 นาที ซึ่งแซงหน้าสถิติเดิมของ Xiaomi SU7 Ultra ที่ทำไว้ 7:04.957 นาที โดยรถรุ่นนี้จะผลิตจำกัดเพียง 30 คันสำหรับตลาดทั่วโลก

U9 Xtreme สามารถทำลายสถิติเดิมของ Bugatti Chiron Super Sport 300+ ที่ทำไว้ 490.5 กม./ชม.ส่วน Aspark Owl ยังคงตามหลังอยู่ที่ 438.7 กม./ชม. สำหรับ Koenigsegg Jesko Absolut ยังคงเป็นเพียงตัวเลขจากการจำลอง แม้ว่าจะเพิ่งสร้างสถิติ 0–400–0 กม./ชม. ไปเมื่อเดือนสิงหาคม 2568 ที่ผ่านมา

การออกแบบและรายละเอียดทางเทคนิค

U9 Xtreme พัฒนามาจากรุ่น U9 เดิม แต่มีการติดตั้งชุดอุปกรณ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติม ได้แก่ ลิ้นหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่, ช่องลมบนฝากระโปรงหน้าแบบคู่ และปีกหลังแบบคอหงส์ที่โดดเด่น

ตัวรถมีขนาดความยาว 4,991 มม., กว้าง 2,029 มม., และสูง 1,351 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,900 มม. ใช้ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบ 5 ก้านคู่ และยางกึ่งซอฟต์ GitiSport e·Gtr2 Pro ที่พัฒนาร่วมกับ Giti เพื่อรองรับความเร็วสูงสุด 500 กม./ชม. ระบบเบรกใช้คาลิปเปอร์ไทเทเนียมและจานเบรกคาร์บอน-เซรามิกที่ได้รับการอัปเกรด

ด้านหลังมีการออกแบบดิฟฟิวเซอร์แบบสองชั้นเพื่อเพิ่มแรงกด, กระจกหลังแบบซ้อนชั้น และไฟท้ายแบบแยกส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยโลโก้ Yangwang ภายในห้องโดยสารติดตั้งหน้าจอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบ, คอนโซลกลางรูปตัว T พร้อมจอสัมผัสแนวตั้ง, และใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์กับ Alcantara อย่างแพร่หลาย เบาะนั่งแบบ Bucket Seat และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันยังคงเน้นการใช้งานสำหรับรถแข่ง

สมรรถนะและความสามารถ

U9 Xtreme ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว โดยใช้ระบบ Yi Sifang ของ BYD ที่ทำงานบนแพลตฟอร์มซิลิคอนคาร์ไบด์ 1,200V แต่ละมอเตอร์ให้กำลัง 555 kW รวมแล้วมีกำลังถึง 2,220 กิโลวัตต์ หรือเกือบ 3,000 แรงม้า ทำให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักอยู่ที่ 1,217 แรงม้าต่อตัน ระบบสามารถปรับการกระจายแรงบิดไปยังแต่ละล้อได้อย่างอิสระมากกว่า 100 ครั้งต่อวินาที

ตัวถังของรถมาพร้อมระบบควบคุมตัวถังแบบแอคทีฟ DiSus-X ของ BYD ซึ่งใช้ระบบกันสะเทือนแบบวาล์วคู่เพื่อปรับการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อแบบเรียลไทม์ ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนระหว่างการเร่งความเร็ว, การเบรก และการเข้าโค้ง U9 Xtreme ยังเป็นรถที่ใช้แบตเตอรี่ Blade แบบลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเกรดสนามแข่งเป็นครั้งแรก ซึ่งรองรับการคายประจุที่อัตรา 30C พร้อมระบบระบายความร้อนแบบสองชั้น ช่วยให้การจัดการความร้อนดีขึ้น

ที่มา carnewschina

แสดงความคิดเห็น