Polestar 3 MY2026: ก้าวกระโดดไปที่ 800V พลังที่มากขึ้นและการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
- สถาปัตยกรรม 800V พร้อมโหลดสูงสุด 350kW และ 10-80% ใน 22 นาที
- ช่วงใหม่: 333, 544 และ 680 แรงม้า; ช่วง WLTP ระหว่าง 593 ถึง 635 กม.
- เมนเฟรม NVIDIA Orin (254 TOPS) และอัปเกรดฟรีสำหรับลูกค้าปัจจุบันในปี 2026
- ระบบเบรก Brembo ระบบกันสะเทือนถุงลมแบบปรับได้ (เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น Dual และเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น Performance) และเปิดตัวเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในสหราชอาณาจักร
รถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่จากแบรนด์ระดับพรีเมียมสัญชาติสวีเดนก้าวไปอีกขั้นด้วยการตรวจสอบแนวทางทางเทคนิคอย่างละเอียด นี่คือกรณีของ โพลสตาร์ 3 ซึ่งใช้สถาปัตยกรรมแบบ 800 โวลต์ปรับปรุงเวลาในการโหลด เปิดตัวอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทรงประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และปรับแต่งรุ่นต่างๆ ให้สามารถแข่งขันกับแบรนด์ดังในกลุ่มพรีเมียมได้ นอกเหนือจากนวัตกรรมทางกลไกทั้งหมดแล้ว นักษัตรเนมี ปรับโครงสร้างการเสนอขายใหม่เป็น 3 รูปแบบ พร้อมเสริมความแข็งแกร่งระบบนิเวศดิจิทัล
ในพาดหัวข่าวมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้: ชาร์จได้สูงสุด 350 กิโลวัตต์, ระยะขับเคลื่อนที่ได้รับอนุมัติระหว่าง 593 ถึง 635 กิโลเมตร ตาม WLTP และการมาถึงของโปรเซสเซอร์ NVIDIA โอรินซึ่งเพิ่มพลังการประมวลผลเมื่อเทียบกับฮาร์ดแวร์รุ่นก่อนหน้า โดยรวมแล้ว นี่เป็นก้าวที่สำคัญและน่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับ Geely นอกจากจะยกระดับผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว พวกเขายังแสดงให้ลูกค้าเห็นว่าพวกเขาไม่กลัวแบรนด์ระดับพรีเมียมจากเยอรมนี เราจะบอกเคล็ดลับทั้งหมดให้คุณฟัง เพราะพวกเขามี…
การออกแบบ การตกแต่ง และแพ็คเกจของ Polestar 3 MY2026 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่…
กับ ยาว 4,90 เมตร, การต่อสู้ของ มหานคร 2,99 y 20 เซนติเมตร ระยะห่างจากพื้น Polestar 3 แข่งขันกับคู่แข่งอย่าง บีเอ็มดับเบิลยู iX, Mercedes EQE-SUV หรือ XPENG G9 มีพื้นที่เก็บสัมภาระสองช่อง: ฝากระโปรงหน้า ลิตร 32 และต่อมาของ ลิตร 484 (ซึ่งรวมถึงถังเก็บน้ำแบบก้นคู่ขนาด 90 ลิตร) รุ่นนี้ใช้ แพลตฟอร์ม SPA2 และผลิตใน จีนและสหรัฐอเมริกา.
หลังจากการปรับโฉมใหม่นี้ คอลเลคชั่นนี้เสริมบุคลิกด้วยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของเอกลักษณ์ เข็มขัดใน สีดำ สำหรับเวอร์ชันการเข้าถึง ให้สัมผัส สีทอง รุ่น Dual และรุ่น Performance สีทองเต็มตัว สีใหม่ พายุ (สีเทาเมทัลลิกเข้ม) และกราฟิกภายนอกได้รับการอัปเดตด้วยแบบอักษรที่ใหญ่ขึ้น
Polestar 3 ภาพแรกของ SUV ไฟฟ้าสวีเดนรุ่นใหม่เป็นทางการแล้ว
ภายในเบาะนั่งมาตรฐานใช้ ไมโครเทคชีวภาพ ด้วยชิ้นส่วนอะลูมิเนียมรีไซเคิล แพ็คเกจพิเศษประกอบด้วย แพ็คสภาพอากาศ (ระบบทำความร้อนที่เบาะหลังและพวงมาลัย เป็นต้น) ไพรม์แพ็ค (รวม Pilot, Plus และ Climate เข้ากับกระจกหลังแบบมืด) และระบบเสียง Bowers & Wilkins พร้อมลำโพงที่รองศีรษะและระบบตัดเสียงรบกวน
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน: สมองทำงานเร็วขึ้นแปดเท่า…
การประมวลผลส่วนกลางก้าวไปสู่โปรเซสเซอร์ NVIDIA DRIVE AGX Orin ซึ่งช่วยเพิ่มพลังการประมวลผลให้ 254 TOPS (จากเดิมประมาณ 30 TOPS) ซึ่งแสดงถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลมากกว่า 8 เท่า ความปลอดภัยในการใช้งานการจัดการแบตเตอรี่และการประมวลผลข้อมูลเซ็นเซอร์ และจะพร้อมใช้งานเป็น อัพเกรดฟรี สำหรับเจ้าของปัจจุบันตั้งแต่ปี 2026 ในระดับอินโฟเทนเมนต์ ยังคงรักษาแนวทางเรียบง่ายด้วยหน้าจอแนวตั้ง 14,5 นิ้ว และระบบ Android ยานยนต์พร้อมการอัปเดตจากระยะไกลและอินเทอร์เฟซที่ผู้ใช้แบรนด์คุ้นเคยอยู่แล้ว
สถาปัตยกรรมและแบตเตอรี่ 800V: ประสิทธิภาพมากขึ้น เวลารอคอยน้อยลง
หัวใจสำคัญของการอัปเดตนี้คือการก้าวไปสู่ แพลตฟอร์มไฟฟ้า 800Vซึ่งช่วยให้สามารถทำงานกับกระแสไฟฟ้าต่ำและจัดการความร้อนได้ดีขึ้น ในทางปฏิบัติ วิธีนี้ทำให้สามารถชาร์จ DC ได้สูงสุด 350 กิโลวัตต์ และ 10-80% ในประมาณ นาทีที่ 22นอกจากการปรับปรุงประสิทธิภาพถึง 6% ในรอบ WLTP.
Polestar 3: ความหรูหราและความประณีต 360 กิโลวัตต์ในสไตล์สวีเดนที่บริสุทธิ์ที่สุด
แบตเตอรี่ที่จัดหาโดย กสทมีให้เลือก 2 ขนาด: 92 kWh สำหรับรุ่นเครื่องยนต์เดี่ยว (ด้านหลัง) และ 106 kWh สำหรับรุ่น Dual และ Performance ด้วยฐานนี้ Polestar 3 สามารถวิ่งได้ระยะทาง 593 ถึง 635 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งใน SUV ไฟฟ้าที่มีระยะทางวิ่งได้ไกลที่สุดในตลาด เมื่อใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ เครื่องชาร์จภายในจะรักษาพลังงานไว้ 11 กิโลวัตต์.
ระยะและประสิทธิภาพ: สามรสชาติ หนึ่งแนวทาง…
ข้อเสนอมีโครงสร้างรอบสามรูปแบบ เครื่องยนต์ด้านหลัง (333 แรงม้า), เครื่องยนต์คู่ (544 แรงม้า) y สมรรถนะ (680 แรงม้า)ในแง่ของประสิทธิภาพ รุ่นพื้นฐานอ้างว่าสามารถทำความเร็วได้ 0-100 กม./ชม. 6,5 s และ 210 กม./ชม. Dual ช่วยลดความเร็วลงเหลือ 4,7 s และถึง 230 กม./ชม. ในขณะที่ประสิทธิภาพจะเร่งขึ้นใน 3,9 s และสามารถทำความเร็วสูงสุดถึง 230 กม./ชม. ระบบส่งกำลังประกอบด้วย มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ที่เพลาล้อหลัง พัฒนาจากภายใน
การทดสอบ Polestar 2 Long Range Single Motor 2023 คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป
ในทางกลับกันมันยังมี มอเตอร์อะซิงโครนัสด้านหน้าพร้อมระบบตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติ ในรุ่นสองเครื่องยนต์ การกระจายแรงบิดจะเอื้อต่อเพลาหลังเพื่อให้สัมผัสที่ตรงมากขึ้น และ เหล็กกันโคลง และซอฟต์แวร์บังคับเลี้ยวเพื่อการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น
แชสซี, เบรค และช่วงล่าง…
ระบบเบรคหน้าทำหน้าที่รับผิดชอบ Bremboพร้อมคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบและดิสก์แบบมีร่องและเจาะรู 400 มมในขณะที่ด้านหลังติดตั้งดิสก์ระบายอากาศ 390 มม พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว ล้ออัลลอยด์สามารถเป็นมาตรฐานได้ 20 หรือ 22 นิ้ว.
La ระบบกันสะเทือนแบบปรับลมได้ กลายเป็นทางเลือกใน มอเตอร์คู่ และมีมาตรฐานใน ประสิทธิภาพ, พร้อมโช้คอัพปรับความแน่นได้ สามารถปรับความแน่นได้ คุณสมบัติทุก ๆ 2 มิลลิวินาที (500 เฮิรตซ์) เป้าหมายคือการนำเสนอช่วงกว้างระหว่างความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและการขับขี่ที่คล่องตัวยิ่งขึ้น
แคมเปญคุณภาพและการบริการ…
Polestar 3 รุ่นปัจจุบันยังคงมีเหตุการณ์ไม่คาดฝันเกิดขึ้น จำ ก่อนหน้านี้ บริษัทได้แก้ไขปัญหาน้ำรั่วซึมเข้าขั้วต่อด้านหน้า ซึ่งอาจทำให้เกิดไฟฟ้าขัดข้อง และมีความเสี่ยงที่จะเกิดการเบรกที่ไม่พึงประสงค์ แบรนด์ แก้ไขแล้ว ส่วนประกอบที่มีประสิทธิภาพเครือข่ายอย่างเป็นทางการ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการปิดผนึกใหม่มุ่งหวังที่จะลดการเกิดขึ้นซ้ำของสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน
ด้วยการมาถึงของสถาปัตยกรรม 800V แบตเตอรี่ 92kWh และ 106kWh ชิป NVIDIA Orin และคุณสมบัติที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน Polestar 3 จึงเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของมันในฐานะ ทางเลือกที่มั่นคง ในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าระดับพรีเมียมที่ผสมผสานการชาร์จที่เร็วขึ้น ระยะทางที่ดี และ แนวทางซอฟต์แวร์ ซึ่งจะเติบโตอย่างต่อเนื่องด้วยการอัพเดต
ตลาดและกำหนดเวลา…
การเปิดตัวจะเริ่มใน สหราชอาณาจักรซึ่งความต้องการรุ่นก่อนหน้าได้หมดลงแล้ว และจะขยายไปยังประเทศอื่นๆ ในยุโรปที่มีสถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษมากขึ้น ถึงแม้ว่า ราคาอย่างเป็นทางการ การจัดส่งนี้ยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ โดยระยะปัจจุบันเริ่มในยุโรปตั้งแต่ 74.590 €ซึ่งคาดว่าจะมีการปรับตัวขึ้นเล็กน้อย
ที่มา – นักษัตรเนมี
รูปภาพ | นักษัตรเนมี
ออดี้ เตรียมส่ง R8 Coupé V10 ลุยตลาดซุปเปอร์คาร์
บริษัท ไมซ์สเตอร์ เทคนิค จำกัด หรือ ออดี้ ประเทศไทย ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการให้เป็นผู้นำเข้าและจำหน่าย พร้อมจัดพิธีเปิดโชว์รูมรถยนต์ ออดี้ อย่างเป็นทางการ ล่าสุด ออดี้ ประเทศไทย สร้างสีสันให้กับวงการรถยนต์ของประเทศไทยอีกครั้งในเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ด้วยการจัดกิจกรรมทดสอบขับเพื่อเปิดโอกาสให้ทัพสื่อมวลชนได้สัมผัสกับยนตรกรรมจาก ออดี้ แบบใกล้ชิดกันครบทุกรุ่น
กฤษณะกร เศวตนันทน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร เปิดเผยว่า จากเสียงตอบรับจากกิจกรรมทดสอบขับของสื่อมวลชน ส่งผลให้คณะผู้บริหารและทีมงาน ออดี้ ประเทศไทย ต่างมีความเชื่อมั่นและมั่นใจในการทำตลาดรถยนต์ ออดี้ ในประเทศไทยมากยิ่งขึ้น โดยได้มีการเตรียมแผนงานที่จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ด้านจากสำนักงานใหญ่อย่าง ออดี้ เอจี ประเทศเยอรมนีพร้อมจะผลักดันให้ ออดี้ ประเทศไทย เป็นศูนย์กลางของภูมิภาคในอนาคต จึงมีมติและอนุมัติให้มีการเปิดตัวรถเอนกประสงค์ เอสยูวี รุ่นใหม่ พร้อมทั้งยังอนุมัติให้มีการเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลเป็นอีกหนึ่งทางเลือกเพิ่มเติมให้แก่ลูกค้า ในรถยนต์บางรุ่นที่มีการจำหน่ายอยู่แล้วในปัจจุบันอีกอย่างน้อย 2-3 รุ่น การทำตลาดครึ่งปีหลัง ทางบริษัทฯ มีแผนเปิดตัวรถรุ่นใหม่ และเน้นการทำตลาดสุดยอดซูเปอร์คาร์อย่าง Audi R8 Coupé เพิ่มมากขึ้น โดยที่ลูกค้าสามารถสั่งจองและรับซูเปอร์คาร์คันดังกล่าวฯ ได้ภายในสิ้นปีนี้ เพื่อตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นและความตั้งใจในการนำเสนอความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ รวมถึงเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้ารถยนต์ ออดี้ ในประเทศไทย โดยลูกค้าที่สั่งจองซุปเปอร์คาร์รุ่นดังกล่าวฯ ยังได้รับการประกันคุณภาพนาน 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน ROADSIDE ASSISTANCE 24 ชั่วโมง ตลอดระยะเวลา 5 ปี อีกด้วย
ซูเปอร์คาร์ Audi R8 Coupé แรงด้วยเครื่องยนต์ขนาด 5.2 ลิตร แบบ V10 ให้กำลังสูงสุด 540 แรงม้า (hp) แรงบิดสูงสุด 540 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ S tronic 7 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro โครงสร้างของตัวรถผลิตมาจาก Carbon-fiber Reinforced Polymer (CFRP) ซึ่งมีน้ำหนักเบา ช่วยรักษาน้ำหนักไว้ที่ 1,640 กิโลกรัม สามารถทำอัตราเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ 320 กม./ชม. มีราคาแนะนำเริ่มต้นที่ 18.999 ล้าน
