McLaren ได้เปิดตัว New McLaren 750S รถซูเปอร์สายพันธุ์แรงในแบบโปรดักชั่น ที่เบา และทรงพลังที่สุดเท่าที่ McLaren เคยสร้างมา กับขุมพลังระดับ 750 แรงม้ามีให้เลือกทั้งรุ่น Coupe และเปิดประทุน Spider เคาะราคาจำหน่ายเริ่มที่ 324,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือคิดเป็นเงินไทยอยู่ที่ประมาณ 11 ล้านบาท

สำหรับ McLaren 750S ใหม่นี้จะเข้ามาแทนที่ McLaren 720S ในด้านรูปลักษณ์หน้าตานั้นยังคงอิงกับบุคลิกของ 720S ตัวรถภายนอกมากับดีไซน์ที่เฉียบคมด้วยชิ้นส่วนแอโร่พาร์ทใหม่ เริ่มจาก กันชนหน้าที่มากับช่องดักอากาศแบบใหม่ที่ปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้น มาพร้อมสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ออกแบบให้มีขนาดใหญ่ช่วยในเรื่องอากาศพลศาสตร์ 

โดยจะทำงานผสานกับสปอยเลอร์หลังแบบแอคทีฟใหม่ ที่ใหญ่ขึ้น 20% เพื่อพิ่มแรงกดที่ความเร็วสูง และทำหน้าที่เป็นระบบ DRS เพื่อลดการลากเมื่อเร่งความเร็ว นอกจากนี้ในส่วนด้านท้ายของตัวรถยังได้รับแรงบันดาลใจมาจาก McLaren P1 โดยได้รับการติดตั้งชุดท่อไอเสียออกกลาง อีกทั้งยังออกแบบตำแหน่งที่ติดตั้งงสปอยเลอร์ใหม่ให้สูงขึ้นอีก 2 นิ้ว 

ขณะที่กันชนหลังก็ได้รับการดีไซน์ใหม่ เสริมความโหดด้วยดิฟฟิวเซอร์ลายใหม่ พร้อมติดตั้งช่องระบายลมขนาดใหญ่บริเวณซุ้มล้อหลัง 

ในด้านขนาดมิติตัวถังของ McLaren 750S จะมีความยาว 4,569 มม., กว้าง 1,930 มม., สูง 1,196 มม. และมีระยะฐานล้อ 2,670 มม.

ส่วนภายในห้องโดยสาร แผงคอนโซล และเบาะที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยหนัง Alcantara แต่สามารถเลือกออปชัน ปรับเปลี่ยบนเป็นหนัง Nappa ได้ ด้านชุดอุปกรณ์ภายในจะได้รับหน้าจอเรือนไมล์ มาพร้อมจอ Head up Display

นอกจากนั้นยังหน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่รองรับ Apple CarPlay เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อีกทั้งยังมีฟีเจอร์ McLaren Control Launcher ใหม่ล่าสุด ที่จะสามารถตั้งค่าการทำงานของชุดแอโร่พาร์ท เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อนได้ตามต้องการ พร้อมกับได้รับชุดไฟ Ambient Lighting 

ด้านพละกำลังของ McLaren 750S ใหม่นี้ ยังคงมากับขุมพลังเครื่องยนต์ V8 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ แต่จะได้รับการปรับจูนใหม่ ทั้งแรงดันบูสท์, เปลี่ยนลูกสูบจาก 765LT ที่มีน้ำหนักเบากว่า ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลังด้วยชุดเกียร์คลัทช์คู่ SSG 7 สปีดที่ปรับปรุงใหม่ให้มีอัตราทดที่สั้นลง ส่งผลทำให้ McLaren 750S รีดกำลังแรงม้าออกมาได้มากถึง 750 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที มาพร้อมแรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบ/นาที ซึ่งเพิ่มจากรุ่น 720S ถึง 4 เปอร์เซ็นต์ (720 แรงม้า และ 770 นิวตันเมตร) 

โดยทั้งรุ่น Coupe และ Spider สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 332 กม./ชม. นอกจากนี้ McLaren 750S ยังได้รับการติดตั้งชุดท่อไอเสียน้ำหนักเบา พร้อมปรับปรุงเสียงท่อไอเสียใหม่

สำหรับระบบช่วงล่างของของ McLaren 750S ก็ได้รับการปรับเซทใหม่เพื่อให้สามารถรองรับสมรรถนะที่ร้อนแรงมากขึ้น อีกทั้งยังช่วยในเริื่องของการลดน้ำหนักตัวของ McLaren 750S อีกด้วย เริ่มจากขยายแทร็กล้อคู่หน้าให้กว้างขึ้น 6 มม. พร้อมติดตั้งชุดระบบกันสะเทือน PCC III รุ่นล่าสุด ทำให้มีสปริงด้านหน้าที่นุ่มขึ้น 3%  และสปริงด้านหลังที่แข็งขึ้น 4% อีกทั้งยังได้อัปเกรดระบบพวงมาลัยใหม่และปรับระบบยกเพลาหน้าใหม่เพื่อยกได้เร็วขึ้นถึงจากรุ่น 720S ที่ทำได้ 10 วินาที เหลือเพียง  4 วินาที เท่านั้น 

รวมถึงยังได้รับเบาะคาร์บอนไฟเบอร์รุ่นมาตรฐานที่เบากว่าเบาะรุ่น 720S ถึง 17.5 กก. และเป็นเบาะแบบยึดอยู่กับที่, ล้ออัลลอย 10 ก้าน ที่เบาเป็นพิเศษ ช่วยให้สามารถลดน้ำหนักลงได้อีก 13.8 กก. 

โดยน้ำหนักตัวโดยรวมของ McLaren 750S ในรุ่น Coupe จะอยู่ที่ 1,281 กก. ส่วนในรุ่นเปิดประทุน Spider จะมีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 1,326 กก. มาพร้อมอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักเฉลี่ย 579 แรงม้าต่อตัน 

ส่วนการวางตลาดทาง McLaren ยังไม่กำหนดเวลาจำหน่ายที่แน่ชัด เพียงแต่เผยว่า ในด้านราคาค่าตัวของ McLaren 750S รุ่น Coupe จะมีราคาเริ่มต้นอยู่ที่  324,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือคิดเป็นเงินไทยอยู่ที่ประมาณ 11 ล้านบาท ส่วนในรุ่นเปิดประทุน Spider จะมีราคาเริ่มต้นที่ราว 345,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ หรือประมาณ 11.7 ล้านบาท (ราคาด้งกล่าวยังไม่รวมภาษีนำเข้าจากประเทศไทย) ซึ่งถ้าเคาะรวมทั้งหมดแล้วนำมาจำหน่ายในบ้านเราคงไม่ต่ำกว่า 30 ล้านบาทเป็นแน่

หลุดจาก Transformer ? D-Max พร้อม MU-X มาในคอนเซปต์ X สุดแกร่ง

โดย megaTON

โพสต์เมื่อ 19 August 2561

---

ทีม D-Max ของ Isuzu อวดโฉมคู่แกร่งพันธุ์โหดที่ National 4×4 Outdoors Show ในเมลเบิร์นก่อนที่จะนำไปโชว์ในสนาม สำหรับ D-Max และ MU-X คอนเซปต์ X

---

รถสายพันธ์โหดทั้งสองคันนี้ใช้ล้อขนาด 20 นิ้วรัดยาง 38/15.5R20 แบบ Mud Terrain ลุยวิยากจาก Toyo ค่ายผู้ให้การสนับสนุนงานชิ้นนี้ รถทั้งสองคันติดตั้งช่วงล่างยกสูงขึ้นถึง 7 นิ้ว พร้อมระบบช่วงล่างแบบคอยล์สปริงสำหรับทั้ง D-Max และ MU-X ให้มุม 50 และ 38 องศาตามลำดับ

รถยังถูกติดตั้งโช้คอัพแบบปรับระดับด้วยรีโมทขนาด 60 มิลลิเมตรทั้ง 4 ต้น ล้อทั้ง 4 พร้อมจานเบรกขนาด 390 มิลลิเมตร 355 มิลลิเมตร หน้าและหลังตามลำดับ ถูกออกแบบมาเพื่อเอารถที่แต่งมาแบบสุดทั้งคู่ให้อยู่หมัด

ส่วนด้านนอก MU-X ติดตั้งการ์ดกันกระแทกและฝากระโปรงเจาะ รถยังมีการตกแต่งให้ดูแกร่งยิ่งขึ้นด้วยการเสริมบันไดด้านข้างสำหรับผู้ที่สูงไม่ถึง และช่วยให้ดูโดดเด่นมากยิ่งขี้นไปอีก

D-Max ยังติดตั้งถาดด้านท้ายรถที่สะดุดตาไปที่ขนยางอะไหร่และถังน้ำมันอีก 4 ชุดซึ่งตกแต่งให้กลมกลืนไปกับด้านหน้าจรดด้านหลังตัวรถ

ด้านขุมกำลังของรถต้นแบบ ใช้ 4JJ1-TC สี่สูบ ดีเซลเทอร์โบ แบบเดียวกับในรถจริง ให้กำลัง 174 แรงม้า และแรงบิด 430 นิวตันเมตร สิ่งที่เปลี่ยนคือเรื่องระบบท่อไอเสีย คาดว่าน่าจะใช้ชุดท่อไอเสียสำหรับรถออฟโรดโดยเฉพาะในรถคันต้นแบบ
รถใช้เกียร์หกสปีดแบบเดียวกับรถที่วางขาย ซึ่งอาจจะมีดิฟล็อคที่เพลาด้านท้ายก็เป็นไปได้

“เรายังไม่ได้กำหนดว่าจะผลิตรถซิ่งหรือรถออฟโรดหรือรถปีนภูเขา หรืออาจจะสร้างสุดยอดรถขับสี่ก็เป็นไปได้” Wayne Boatwright หัวหน้าสตั้นท์ของ Isuzu Team D-Max กล่าว

“มันง่ายนิดเดียวที่จะเอาของแต่งต่างๆมายัดรวมเข้าด้วยกัน แต่เราต้องการที่จะแตกแต่างในแบบเรา คุณจึงเห็นของแต่งต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นการ์ด โรลบาร์ขนาดยักษ์ ฝากระโปรง เบรก โช้คและช่วงล่างที่ได้รับการปรับแต่ง ทั้งหมดนี้เป็นงานคัสตอมของเราเอง

“ก็อย่างที่คุณเห็นถึงรถสองคันที่เราจัดมาจนสุด ถ้าพูดกันง่ายๆ มันดูคล้ายจากหนัง “ทรานสฟอร์มเมอร์” ซึ่งเป็นรถในฝันของเด็กๆทุกคน”

ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่

ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่

สงสัยอะไรอยากถาม พูดคุยกันได้อย่างชิลๆ กันในเว็บบอร์ดของเราได้ ที่นี่