[ครบชุด] T0101130 เด กคนน ทำไมต องมาซ อนต วในกระเป าแกร

Aston Martin Valhalla: การพลิกโฉมสู่ยุคใหม่แห่งซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง

ในโลกแห่งยนตรกรรมสุดหรูที่ก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง แบรนด์ Aston Martin ได้เคยสร้างปรากฏการณ์ด้วย Valkyrie ไฮเปอร์คาร์ที่หลุดออกมาจากโลกแห่งจินตนาการ สู่การเป็นจริงบนท้องถนน แต่ด้วยจำนวนการผลิตที่จำกัดเพียง 150 คัน และราคาสูงลิ่ว ทำให้ Valkyrie กลายเป็นสมบัติของชนชั้นสูงเพียงไม่กี่คน อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ปรารถนาสัมผัสสมรรถนะอันน่าทึ่งและความสง่างามตามแบบฉบับ Aston Martin ในรูปแบบที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น แบรนด์ได้มอบ “ของขวัญ” ชิ้นใหม่ที่รอคอยมานาน นั่นคือ Aston Martin Valhalla ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ได้รับการพัฒนาอย่างพิถีพิถันภายใต้แนวคิด “การเปลี่ยนแปลง” ที่จะนำพา Aston Martin สู่ยุคใหม่

จาก Valkyrie สู่ Valhalla: วิวัฒนาการแห่งสมรรถนะและความเป็นไปได้

Aston Martin Valhalla ถือกำเนิดขึ้นจากความสำเร็จและแรงบันดาลใจจาก Valkyrie แต่ได้รับการปรับปรุงให้มีความเป็น “รถยนต์” มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การออกแบบยังคงไว้ซึ่งกลิ่นอายความดุดันและล้ำสมัยของ Valkyrie แต่ถูกปรับให้มีความสมดุลและลงตัวสำหรับการใช้งานบนท้องถนนทั่วไปมากขึ้น ไม่ใช่เพียงรถต้นแบบที่ใช้โชว์ตามงานแสดงรถยนต์ แต่ Valhalla ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้ผู้หลงใหลในสมรรถนะได้สัมผัสจริง

ความแตกต่างที่สำคัญประการหนึ่งคือจำนวนการผลิต Valhalla ไม่ได้เป็นรถรุ่นพิเศษที่ผลิตเพียงไม่กี่คันเช่น Valkyrie แต่มีแผนการผลิตที่กว้างขวางกว่ามากถึง 999 คัน นี่คือสิ่งที่ Lawrence Stroll ประธานบริหารของ Aston Martin กล่าวไว้อย่างชัดเจนว่า “ในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของ Aston Martin Valhalla ถือเป็นผลงานการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของแบรนด์สุดหรูหรานี้” คำว่า “การเปลี่ยนแปลง” ของ Stroll นี้ สะท้อนถึงการก้าวสู่ยุคใหม่ของ Aston Martin ไม่เพียงแค่การออกแบบที่ล้ำสมัย แต่ยังรวมถึงการนำเสนอเทคโนโลยีและสมรรถนะที่ก้าวล้ำไปอีกขั้น

หัวใจใหม่ที่ทรงพลัง: การผสมผสานขุมพลัง V8 และระบบไฮบริด

หัวใจสำคัญที่ทำให้ Valhalla แตกต่างจากซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางทั่วไป คือระบบส่งกำลังแบบ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ที่ Aston Martin พัฒนาขึ้น โดยผสานเครื่องยนต์ V8 สูบคู่เทอร์โบ ขนาด 4.0 ลิตร เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว การผสมผสานอันชาญฉลาดนี้ ส่งผลให้ Valhalla สามารถรีดพละกำลังรวมได้ถึง 1,079 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที และตั้งเป้าความเร็วสูงสุดไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างยิ่งสำหรับซูเปอร์คาร์

แม้จะลดจำนวนลูกสูบลงจาก Valkyrie แต่เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla กลับได้รับการปรับแต่งให้ทรงพลังยิ่งขึ้น ด้วยการออกแบบ “Hot V” ที่วางเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้บริเวณร่อง V ของเครื่องยนต์ ส่งผลให้การตอบสนองของเทอร์โบเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry Sump ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์ และการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Flat Plane Crankshaft ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตอบสนองรอบเครื่องยนต์ให้เฉียบคมยิ่งขึ้น กำลังสูงสุด 812 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V8 จะถูกส่งไปยังเพลาล้อหลังอย่างเต็มกำลัง ควบคู่ไปกับระบบไอเสียแบบ Active Valve Exhaust ที่สามารถปรับระดับเสียงให้เร้าใจตามอารมณ์ของผู้ขับขี่

ส่วนเพลาหน้าได้รับการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 150kW พลังงาน 400V สองตัว มอเตอร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยเสริมสมรรถนะ แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการควบคุมแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและการตอบสนองของพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองยังช่วยชดเชยอาการท้ายปัดหรือท้ายสะบัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยเติมเต็มแรงบิดในช่วงเปลี่ยนเกียร์ ลดอาการ Lag ของเทอร์โบได้อย่างน่าทึ่ง และที่สำคัญ มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ยังทำให้ Valhalla สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนได้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ในโหมดไฟฟ้าล้วน Valhalla มีความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถวิ่งได้ระยะทางเพียง 15 กิโลเมตร ด้วยขนาดแบตเตอรี่เพียง 6.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง การออกแบบที่เน้นการลดน้ำหนัก ทำให้แบตเตอรี่มีขนาดกะทัดรัด เพื่อไม่ให้เพิ่มภาระให้กับตัวรถมากจนเกินไป

ที่เพลาหลัง นอกจากกำลังจากเครื่องยนต์ V8 แล้ว ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ทำหน้าที่เป็น Starter Generator และช่วยเสริมกำลังขับเคลื่อน โดยรวมเข้ากับระบบส่งกำลัง ทำให้การเร่งความเร็วมีความต่อเนื่องและทรงพลังมากยิ่งขึ้น ระบบเฟืองท้ายแบบ Electronic Limited Slip Differential (e-LSD) บนเพลาหลัง ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการเข้าโค้ง และการควบคุมที่แม่นยำ

ระบบส่งกำลังของ Valhalla ยังมีความพิเศษอีกอย่าง คือการใช้เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 จังหวะ ซึ่ง Aston Martin ได้ออกแบบให้มีการย้อนกลับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแทนที่จะใช้กลไกแบบดั้งเดิม เพื่อลดน้ำหนักของชุดเกียร์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ Aston Martin ให้ความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนายานยนต์สมรรถนะสูง

การลดน้ำหนักที่พิถีพิถัน: ผสมผสานวัสดุและเทคโนโลยี

ในโลกของซูเปอร์คาร์ การลดน้ำหนักคือหัวใจสำคัญในการเพิ่มสมรรถนะ Aston Martin ได้ร่วมมือกับ Aston Martin Performance Technologies (AMPT) ในการพัฒนากระจกคาร์บอนไฟเบอร์แบบ Monocoque สำหรับโครงสร้างหลักของ Valhalla ควบคู่ไปกับการใช้ Sub-frame อลูมิเนียม เพื่อให้ได้โครงสร้างที่แข็งแรงแต่มีน้ำหนักเบา แม้จะใช้วัสดุน้ำหนักเบาจำนวนมาก แต่ระบบไฮบริดที่ซับซ้อนก็ยังทำให้ Valhalla มีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 1,655 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับซูเปอร์คาร์ที่มีระบบไฮบริด

Aston Martin ยังให้ความสำคัญกับการลด “มวลที่ไม่ได้รองรับ” (Unsprung Mass) ด้วยการเลือกใช้ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาแบบ Forged จำนวน 21 นิ้ว ที่คู่กับยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่ง ช่วยลดน้ำหนักรวมของล้อและยางลงได้ถึง 12 กิโลกรัม

ระบบกันสะเทือนหน้าของ Valhalla ใช้การออกแบบแบบ Pushrod Suspension ซึ่งคล้ายกับรถ Formula 1 โดยจะมีการจัดวางโช้คอัพให้ออกห่างจากกระแสลมที่ไหลผ่านล้อหน้า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศไปยังหม้อน้ำด้านหลังได้อย่างเต็มที่ ระบบเบรกเป็นแบบ Carbon Ceramic ขนาดใหญ่ ดิสก์เบรกหน้า 410 มม. และดิสก์เบรกหลัง 390 มม. ถูกนำมาใช้เพื่อควบคุมพละกำลังมหาศาลของ Valhalla ได้อย่างมั่นใจ

ศาสตร์แห่งอากาศพลศาสตร์: แรงบันดาลใจจาก Formula 1 สู่ท้องถนน

“อากาศพลศาสตร์มีไว้สำหรับคนที่สร้างเครื่องยนต์ไม่ได้” คำกล่าวอมตะของ Enzo Ferrari อาจจะไม่ใช่กฎเหล็กสำหรับซูเปอร์คาร์ยุคใหม่เสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Aston Martin Valhalla ที่นำศาสตร์แห่งอากาศพลศาสตร์มาใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ แม้การออกแบบภายนอกจะดูอนุรักษ์นิยมกว่า Valkyrie แต่ Valhalla ก็ยังคงเต็มไปด้วยองค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์ที่สำคัญ ไม่ว่าจะเป็น Diffuser ขนาดใหญ่ด้านหน้า ช่องรับอากาศบนหลังคาที่ออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ช่องรับอากาศบนหลังคาอันเป็นเอกลักษณ์ของ Valhalla ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ระบายความร้อน แต่ยังมีการออกแบบท่อร่วมอากาศ (Intake Manifold) ที่ผสานเป็นส่วนหนึ่งของตัวถัง และยังใช้ระบบ ACAC (Advanced Charge Air Cooler) ใหม่ล่าสุด ที่จะส่งอากาศเย็นกว่าเข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ทำให้เครื่องยนต์สามารถผลิตพละกำลังได้มากยิ่งขึ้น

ปีกหลังแบบ Active Aerodynamics เป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ Valhalla โดยสามารถปรับมุมยกได้สูงสุดถึง 255 มิลลิเมตร และสร้างแรงกด (Downforce) ได้ถึง 600 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากปีกหลังที่มองเห็นได้แล้ว Valhalla ยังซ่อนปีกหน้าแบบ Active Aerodynamics ไว้หลังกระจังหน้าอีกด้วย ระบบเบรกของ Valhalla ไม่ได้พึ่งพาเพียงแค่การสัมผัสของยางกับพื้นถนนเท่านั้น แต่ในระหว่างการเบรกอย่างรุนแรง ปีกหน้าและปีกหลังจะทำงานร่วมกันภายใน 0.5 วินาที โดยปรับเปลี่ยนจุดศูนย์กลางของแรงกด (Center of Pressure) ไปด้านหลัง ทำให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดและเพิ่มเสถียรภาพของตัวรถได้อย่างยอดเยี่ยม

ระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุก (Active Aerodynamics) นี้ ไม่ได้ทำงานเพียงแค่ช่วงเวลาเบรกเท่านั้น แต่ยังทำงานอย่างต่อเนื่องใน “Track Mode” โดยปีกหน้าและปีกหลังจะปรับเปลี่ยนมุมตลอดเวลาเพื่อเพิ่มแรงกดและรักษาสมดุลของรถให้เหมาะสมที่สุด เมื่อไม่ต้องการใช้งาน ปีกเหล่านี้จะพับเก็บเข้ากับตัวถังได้อย่างแนบเนียน เพื่อรักษาเส้นสายที่สง่างามของรถ

Valhalla ยังได้นำการออกแบบ Skirt ข้างแบบรถ F1 มาใช้ โดยติดตั้ง Vortex Generators จำนวน 6 ตัว เพื่อควบคุมกระแสลม และประตูรถยังถูกออกแบบให้ทำหน้าที่เป็นท่ออากาศ (Air Ducts) เพื่อนำกระแสลมเข้าสู่ช่องรับอากาศต่างๆ Aston Martin ระบุว่า แม้จะไม่ได้กางปีกหลังออก แต่ตัวถังของ Valhalla ก็ยังมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว

ภายในที่เน้นผู้ขับขี่: ประสบการณ์ที่เหนือกว่า GT ทั่วไป

เมื่อประตูแบบ Rotor Door เปิดออก เราจะพบกับการออกแบบภายในที่แตกต่างออกไปจาก Aston Martin รุ่นก่อนๆ อย่างสิ้นเชิง เบาะนั่งของ Valhalla ถูกออกแบบให้อยู่ใกล้กับแนวแกนกลางของรถมากขึ้น ความสูงของสะโพกผู้ขับขี่จะต่ำลงใกล้เคียงกับระดับพื้นถนนมากยิ่งขึ้น Aston Martin ตั้งใจให้การจัดวางตำแหน่งผู้ขับขี่นี้เลียนแบบท่าทางการขับขี่ของรถ Formula 1 ให้มากที่สุด เพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เข้าถึงตัวรถได้มากที่สุด

ภายในของ Valhalla ถูกออกแบบมาให้มีความกะทัดรัดและเน้นที่ผู้ขับขี่เป็นหลัก ทุกปุ่มควบคุมบนคอนโซลกลางอยู่ในตำแหน่งที่สามารถเอื้อมถึงได้ง่าย “เรามุ่งมั่นที่จะถ่ายทอดอารมณ์อันบริสุทธิ์ของประสบการณ์การขับขี่” Aston Martin กล่าว สื่อให้เห็นว่าในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง ประสบการณ์การขับขี่คือสิ่งสำคัญสูงสุด การตกแต่งภายในจึงเน้นความรู้สึกดิบของสมรรถนะมากกว่าความหรูหราฟุ่มเฟือย

ระบบ Infotainment ถูกจำกัดไว้เพียงการรองรับ Apple CarPlay เพื่อให้ผู้ขับขี่มีสมาธิอยู่กับการขับขี่อย่างเต็มที่

อนาคตที่กำลังจะมาถึง: Aston Martin Vanquish Vision

นอกจาก Valkyrie และ Valhalla แล้ว Aston Martin ยังเคยเปิดตัวรถแนวคิดที่น่าสนใจอย่าง Vanquish Vision ในงาน Geneva Motor Show ปี 2019 รถแนวคิดคันนี้ถูกตั้งใจให้เป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นเริ่มต้นของ Aston Martin โดยมีเป้าหมายที่จะแข่งขันกับ Ferrari F8 Tributo และ Lamborghini Huracán

Vanquish Vision มีการออกแบบภายนอกที่เรียบง่ายและสง่างามยิ่งขึ้น แม้จะไม่ได้ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มากเท่า Valhalla แต่ก็มาพร้อมโครงสร้างอลูมิเนียม สิ่งที่น่าสนใจคือ Vanquish Vision ไม่ได้ถูกจำกัดจำนวนการผลิต และ Aston Martin ได้วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นผลิตจริงในปี 2022

แม้ว่า Valhalla จะมีการเลื่อนกำหนดการเปิดตัวออกไปถึง 3 ปี แต่การมาถึงของ Valhalla ก็เป็นสัญญาณบ่งบอกถึงทิศทางใหม่ของ Aston Martin และข่าวการมาถึงของ Vanquish Vision (ซึ่งคาดว่าจะล่าช้าตาม Valhalla เช่นกัน) ก็ยิ่งทำให้แฟนๆ Aston Martin ทั่วโลกรู้สึกตื่นเต้นกับการรอคอยยนตรกรรมสุดหรูที่ผสานสมรรถนะเหนือชั้นเข้ากับเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย

บทสรุป

Aston Martin Valhalla ไม่ใช่แค่ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำแรกที่ผลิตจำนวนมากของแบรนด์ แต่คือการประกาศศักดาถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ สู่ยุคใหม่แห่งยนตรกรรมที่ผสานสุดยอดสมรรถนะเข้ากับเทคโนโลยีอันล้ำสมัย แม้การรอคอยจะยาวนาน แต่ผลลัพธ์ที่ได้กลับคุ้มค่า สมกับที่เป็น “ผลงานการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริง”

หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอันเร้าใจ ความสง่างามเหนือกาลเวลา และเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ Aston Martin Valhalla คือคำตอบที่คุณกำลังมองหา หากพลาดโอกาสในการครอบครอง 999 คันของ Valhalla อย่าลืมจับตาดู Vanquish Vision ที่กำลังจะตามมา แล้วก้าวเข้าสู่โลกแห่งซูเปอร์คาร์ที่ Aston Martin กำลังสร้างสรรค์ขึ้นใหม่ในทุกขณะจิต.