Das Treffen 7: ย้อนรอยตำนาน 7 ทศวรรษ แห่งยนตรกรรมสปอร์ตในสีสันแห่ง “Dreams in Colours”
ในโลกแห่งยนตรกรรมที่มีการแข่งขันสูงและเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว มีเพียงไม่กี่แบรนด์ที่สามารถรักษาอิทธิพลและความภักดีของกลุ่มผู้บริโภคได้อย่างเหนียวแน่นมาอย่างยาวนาน “Porsche” คือหนึ่งในนั้น ด้วยประวัติศาสตร์อันยาวนานกว่า 70 ปี นับตั้งแต่การถือกำเนิดของ Porsche 356 อันเป็นตำนาน รถสปอร์ตสัญชาติเยอรมนีแบรนด์นี้ได้สร้างมาตรฐานใหม่แห่งความเร้าใจในการขับขี่ ผสานกับชัยชนะอันน่าภาคภูมิใจในสนามมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก ส่งผลให้ Porsche กลายเป็นชื่อที่จุดประกายความฝันของนักขับทั่วทุกมุมโลก
เมื่อโอกาสในการรวมตัวของเหล่าสาวก Porsche มาถึง ย่อมเป็นมากกว่าเพียงแค่การนำรถยนต์มารวมตัวกัน แต่เป็นการเฉลิมฉลองมรดกอันล้ำค่า เรื่องราวที่น่าประทับใจ และความหลงใหลในดีเอ็นเอแห่งยนตรกรรมสปอร์ตที่สืบทอดกันมา “Das Treffen 7” งานรวมรถ Porsche ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จัดโดย Das Treffen Magazine ได้กลายเป็นเวทีสำคัญที่รวบรวมสุดยอดยนตรกรรมจากกาลเวลา ตั้งแต่อดีตอันรุ่งโรจน์ สู่ปัจจุบันที่ก้าวล้ำ และอนาคตที่กำลังจะมาถึง
ภายใต้ธีมงาน “Dreams in Colours” Das Treffen 7 ไม่เพียงแต่นำเสนอความหลากหลายของรุ่นรถ Porsche เท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความเป็นตัวตนและความหลงใหลอันเป็นเอกลักษณ์ของเจ้าของรถแต่ละคัน ซึ่งมักเลือกสรรสีสันอันโดดเด่นสะดุดตา ไม่ว่าจะเป็น Racing Yellow ที่ร้อนแรง, Lizard Green ที่สดชื่น, Carmine Red ที่เร้าอารมณ์, หรือ Miami Blue ที่เย็นสบาย ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสีมาตรฐานอย่างขาว ดำ หรือเงิน ที่เราคุ้นเคยในตลาดรถยนต์ทั่วไป
Porsche 356: จุดกำเนิดแห่งตำนานสปอร์ต
เรื่องราวทั้งหมดของ Porsche เริ่มต้นขึ้น ณ เมือง Stuttgart ประเทศเยอรมนี ในปี 1931 โดย Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้งบริษัท ซึ่งในยุคแรกมีบทบาทสำคัญในการออกแบบรถยนต์นั่งราคาประหยัดให้แก่พรรคนาซี นำไปสู่การกำเนิดของ Volkswagen Beetle รถที่มีดีไซน์เป็นเอกลักษณ์และเป็นที่จดจำมาจนถึงปัจจุบัน
หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ในขณะที่ Ferdinand Porsche ยังคงถูกควบคุมตัว Ferdinand “Ferry” Porsche บุตรชายของเขา ได้เข้ามาสานต่อการบริหารงาน และนำพาบริษัทผ่านพ้นวิกฤตช่วงหลังสงคราม ด้วยการรับงานออกแบบรถยนต์ให้กับค่ายอื่น ๆ จนนำมาสู่การกำเนิดของ Porsche 356 ในปี 1948 รถสปอร์ตที่เน้นสมรรถนะการขับขี่เป็นสำคัญ
ด้วยข้อจำกัดด้านชิ้นส่วนในยุคหลังสงคราม Ferry Porsche จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนบางส่วนของ Volkswagen Beetle มาใช้ในการผลิต 356 ซึ่งไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่ Porsche มีความเกี่ยวเนื่องกับ VW อย่างไรก็ตาม เมื่อกาลเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนเหล่านั้นถูกปรับปรุงและพัฒนาโดย Porsche เอง จนแทบจะไม่มีส่วนผสมของ VW Beetle เหลืออยู่เลย
Porsche 356 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ Boxer 4 สูบ ขนาด 1.1 ลิตร ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจาก Beetle ก่อนจะขยายความจุเป็น 1.3, 1.5, 1.6 และ 2.0 ลิตร พร้อมปรับปรุงชิ้นส่วนภายในใหม่ทั้งหมด จนกลายเป็นเครื่องยนต์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche ตลอดระยะเวลาการผลิตตั้งแต่ปี 1948 ถึง 1965 มียอดผลิตรวมทั้งสิ้น 76,313 คัน
นอกจากรุ่นพื้นฐานแล้ว ยังมีรุ่นพิเศษอย่าง Porsche 356 Carrera ที่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ Double Overhead Camshaft ซึ่งถือเป็นนวัตกรรมที่ล้ำสมัยอย่างยิ่งในปี 1955
Porsche 911/912: ไอคอนแห่งยนตรกรรมสปอร์ตที่ไม่เคยหยุดนิ่ง
เมื่อ Porsche 356 ประสบความสำเร็จ แต่ด้วยความต้องการรถที่มีขนาดใหญ่ขึ้น สมรรถนะสูงขึ้น และความหรูหราที่มากขึ้น ทางบริษัทจึงเริ่มพัฒนารถรุ่นใหม่ ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงาน Frankfurt Motor Show ปี 1963 และวางจำหน่ายในปีถัดมา
ภายใต้รหัสการพัฒนา Porsche 901 แต่เนื่องจาก Peugeot ซึ่งมีสิทธิในการใช้ชื่อรุ่นตัวเลขที่มีเลขศูนย์ตรงกลางอยู่แล้ว ได้คัดค้านการใช้ชื่อดังกล่าว ทาง Porsche จึงตัดสินใจเปลี่ยนเลขศูนย์เป็นเลขหนึ่ง กลายมาเป็น Porsche 911 อันเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกจนถึงปัจจุบัน
Porsche 911 รุ่นแรกมาพร้อมเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ซึ่งต่อมาได้มีการขยายความจุอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ 2.2, 2.4, 2.7, 3.0, 3.2 ลิตร และรุ่นเทอร์โบชาร์จอย่าง 930 Turbo ที่เปิดตัวในปี 1974 ซึ่งเป็นการตอกย้ำว่าเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์คืออนาคตแห่งประสิทธิภาพ
Porsche 911 รุ่นดั้งเดิม (901/930) ผลิตระหว่างปี 1964 ถึง 1989 ก่อนจะเปลี่ยนโฉมสู่รุ่น 964 แม้จะมีความพยายามที่จะนำเสนอ Porsche 928 ด้วยเครื่องยนต์ V8 วางหน้ามาทดแทน แต่ก็ไม่สามารถลบล้างเสน่ห์และความภักดีที่แฟนคลับมีต่อ 911 รถสปอร์ตเครื่องยนต์ Boxer วางหลังได้
อีกหนึ่งรุ่นที่น่าสนใจและปรากฏในงานคือ Porsche 912 ซึ่งถือกำเนิดขึ้นในปี 1965 หลังจาก 911 เปิดตัวได้ไม่นาน เพื่อเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่มีราคาใกล้เคียงกับ 356 เดิม โดยใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 4 สูบ Boxer ที่พัฒนาต่อมาจาก 356SC
Porsche 924/944/968: การเดินทางสู่ยนตรกรรมขับเคลื่อนล้อหน้า
ความร่วมมือระหว่าง Porsche และ Volkswagen ในช่วงปลายยุค 1960 ได้นำมาสู่การพัฒนารถรุ่นใหม่ร่วมกัน นั่นคือ Porsche 914 ที่เปิดตัวในปี 1969 เพื่อแทนที่ทั้ง 912 และ VW Karmann Ghia
ในช่วงต้นยุค 1970 ทั้งสองบริษัทได้เริ่มพัฒนารถรุ่นใหม่เพื่อทดแทน 914 แต่เนื่องจากวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 1973 ทำให้ VW ถอนตัวจากโครงการนี้ และหันไปพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่แทน ซึ่งต่อมาคือ VW Golf และ VW Scirocco
Porsche ซึ่งต้องการรถรุ่นใหม่มาทดแทน 914 ที่เริ่มมีอายุมาก จึงตัดสินใจซื้อดีไซน์จาก VW มาพัฒนาต่อยอด พร้อมทั้งพัฒนารุ่นพิเศษ Porsche 912E เพื่อจำหน่ายเฉพาะในสหรัฐอเมริกาในปีเดียว
ในที่สุด Porsche 924 ก็ได้ถือกำเนิดขึ้นปลายปี 1975 และวางจำหน่ายจริงในปี 1976 รถรุ่นนี้มีความพิเศษด้วยการเป็นรถ Porsche รุ่นแรกที่ใช้พื้นฐานใหม่ เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียงจาก Volkswagen-Audi จุดเด่นสำคัญคือระบบเกียร์ Transaxle ที่อยู่ด้านหลังรถ ช่วยกระจายน้ำหนักได้อย่างยอดเยี่ยม และประสบความสำเร็จอย่างมาก
ต่อมา Porsche ได้พัฒนา 924 ให้มีความหรูหราและประสิทธิภาพสูงขึ้น จนกลายมาเป็น Porsche 944 ในปี 1982 ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียงที่พัฒนาโดย Porsche เอง และมีการขยายความจุ รวมถึงติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเวลาต่อมา
เมื่อถึงปี 1991 ดีไซน์ของ 944 เริ่มดูเก่าเกินไป Porsche จึงได้เปิดตัว Porsche 968 ซึ่งเป็นการพัฒนารุ่นต่อยอดจาก 944 ในระดับสูงสุดของพื้นฐานเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง วางหน้า เกียร์วางหลัง ที่เริ่มต้นจาก 924 และทำตลาดจนถึงปี 1995 ก่อนจะถูกแทนที่ด้วย Porsche Boxster
Porsche 964: สะพานเชื่อมสู่ยุคใหม่
แม้ว่า Porsche 928 จะถูกมองว่าจะเป็นตัวแทนของ 911 แต่ยอดขายที่ไม่เป็นไปตามคาด ทำให้ Porsche ยังคงต้องพัฒนารุ่น 911 อย่างต่อเนื่อง ในช่วงกลางยุค 1980 Porsche ได้แสดงวิสัยทัศน์สู่อนาคตผ่าน Porsche 959 รถที่เร็วที่สุดในโลกในปี 1986 ด้วยเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Wheel Drive
ในปี 1989 Porsche ได้เปิดตัว Porsche 911 รหัส 964 อย่างเป็นทางการ แม้ดีไซน์ภายนอกจะดูไม่แตกต่างจาก 911 เดิมมากนัก แต่ภายในมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยเครื่องยนต์ใหม่รหัส M64 ขนาด 3.6 ลิตร 6 สูบ Boxer ระบายความร้อนด้วยอากาศ
Porsche 964 มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย อาทิ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่น Carrera 4 ที่เปิดตัวก่อน และระบบเกียร์อัตโนมัติ Tiptronic ที่แม้จะไม่เป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ใช้ Porsche รุ่นเก่า แต่ก็ถือเป็นจุดเริ่มต้นของระบบส่งกำลังอัตโนมัติประสิทธิภาพสูงใน Porsche 911 รุ่นปัจจุบัน
Porsche 964 ถือเป็นรถที่เป็นส่วนสำคัญในการเชื่อมต่อระหว่าง Porsche 911 ยุคดั้งเดิมกับรุ่นใหม่ในปัจจุบัน ซึ่งในยุคสมัยของ 964 นี้ Porsche ยังคงเผชิญกับความท้าทายทางการเงิน
Porsche 993: จุดสิ้นสุดของยุคเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ
ในปี 1994 Porsche เปิดตัว 911 รุ่นใหม่ Porsche 993 ที่มาพร้อมการพัฒนาต่อเนื่องจาก 964
ความโดดเด่นของ 993 อยู่ที่การออกแบบภายนอกที่ปราดเปรียวขึ้นอย่างชัดเจน และสามารถมองเห็น DNA ที่ส่งต่อไปยัง 911 ยุคปัจจุบันได้ แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ การเปลี่ยนแปลงภายในที่ลึกซึ้ง อาทิ ช่วงล่างหลังแบบ Multi-link ที่ช่วยให้การขับขี่เป็นมิตรต่อผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับรถเครื่องยนต์วางหลังมากยิ่งขึ้น
เหตุผลสำคัญที่ทำให้ Porsche 993 ได้รับการยกย่องว่าเป็น 911 ที่น่าสนใจที่สุดรุ่นหนึ่ง คือการเป็น Porsche 911 รุ่นสุดท้ายที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ก่อนจะเปลี่ยนไปสู่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำในรุ่น 996 ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ จากรถสำหรับนักขับที่ชื่นชอบการควบคุม กลายเป็นรถสำหรับนักสะสมที่ให้ความสำคัญกับเรื่องราวและรายละเอียด
Porsche Boxster/Cayman: การกลับมาของแบรนด์ที่แข็งแกร่ง
Porsche Boxster และ Cayman ในปัจจุบันถือเป็นรถสปอร์ตระดับเริ่มต้นของแบรนด์ ซึ่งสามารถมองได้ว่าเป็นตัวแทนของ Porsche 968 หลังจากปี 1996 แต่สิ่งที่ทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างคือความสำเร็จอย่างล้นหลาม ที่ช่วยให้ Porsche กลับมามีกำไรอีกครั้ง หลังเผชิญกับภาวะขาดทุนในช่วงต้นยุค 1990
Porsche Boxster โฉมแรก (986) พัฒนาขึ้นในปี 1991 ด้วยเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ซึ่งต่อมาได้ถูกนำไปใช้กับ Porsche 911 รหัส 996 ในปี 1997
ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Boxster ประสบความสำเร็จอย่างสูง มาจากการนำระบบ Toyota Production System ที่เน้น Lean Production มาปรับใช้ ทำให้การผลิตมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และเพิ่มคุณภาพ สิ่งนี้ส่งผลให้ Porsche มีแนวคิดในการแชร์ชิ้นส่วนระหว่างรุ่นต่างๆ มากขึ้น โดย Boxster 986 และ 911 996 ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันจำนวนมาก โดยเฉพาะส่วนหน้าของรถ
ปัจจุบัน Porsche 718 (Boxster/Cayman) กลายเป็น Porsche ที่พบเห็นได้ง่ายบนท้องถนน และเป็นที่นิยมอย่างสูง
Porsche Cayenne: การปฏิวัติวงการ SUV สปอร์ต
Porsche Cayenne ถือเป็นรถที่สร้างความฮือฮาและเป็นที่ถกเถียงอย่างมากในช่วงเปิดตัวต้นยุค 2000 โดยเฉพาะในกลุ่มแฟน Porsche ดั้งเดิม ที่มองว่ามันไม่ใช่ Porsche ที่แท้จริง เนื่องจากเป็นรถ SUV และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Volkswagen
แต่ถึงกระนั้น นักวิจารณ์ก็ต้องยอมรับในประสิทธิภาพและการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Cayenne และที่สำคัญกว่านั้นคือ Porsche Cayenne เป็นรถที่เข้ามาถูกเวลา ตรงกับกระแสความนิยมของรถ SUV ที่กำลังพุ่งสูงขึ้น
Cayenne ไม่เพียงแต่เป็นรถที่ทำให้ Porsche กลับมามีกำไร แต่ยังทำให้แบรนด์สามารถยืนหยัดได้อย่างมั่นคง โดยไม่ต้องพึ่งพารายได้จากการให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมอีกต่อไป ปัจจุบัน Cayenne เข้าสู่เจเนอเรชั่นที่ 3 และเป็น Porsche ที่มียอดขายสะสมมากที่สุด พร้อมทางเลือกขุมพลัง Hybrid
นอกจากนี้ ประสิทธิภาพอันน่าทึ่งของ Cayenne ยังถูกนำไปใช้ในงานที่ต้องการความเหนือชั้น เช่น การติดตั้งแขน Russian Arm สำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแรงและการควบคุมที่เหนือกว่า SUV รุ่นอื่น ๆ
Porsche 996/997: จุดเปลี่ยนสู่ยุคดิจิทัล
ในปี 1997 Porsche ได้เปิดตัว Porsche 911 โฉม 996 ซึ่งเป็น 911 รุ่นแรกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ และใช้เครื่องยนต์ร่วมกับ Porsche Boxster การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ได้รับการตอบรับที่ไม่ดีนักจากลูกค้ากลุ่มเดิม ทำให้ในปัจจุบัน 996 มีมูลค่าที่เข้าถึงได้ง่าย และเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ไม่ยึดติดกับดีไซน์ดั้งเดิม
น่าแปลกใจที่ Porsche 911 โฉม 997 ที่เปิดตัวในปี 2004 และทำตลาดจนถึงปี 2011 กลับมีจำนวนคันที่มาร่วมงานมากกว่า 996 อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งสะท้อนถึงมุมมองที่แตกต่างกันของแฟนคลับ
ความแตกต่างสำคัญของ 997 คือ การกลับมาใช้ไฟหน้าทรงกลม การปรับปรุงประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และตัวถังให้กว้างขึ้น รวมถึงการปรับปรุงภายในให้ดูดีขึ้น แม้ดีไซน์จะยังคงเอกลักษณ์ของ 911 แต่หลายคนก็มองว่า Porsche ทำรถรุ่นเดียวแล้วลากขายยาวนาน
ทั้ง 996 และ 997 เป็นโฉมแรกของ 911 ที่มีการเพิ่มรุ่นย่อยจำนวนมาก เช่น Carrera S, GT3 RS, GT2 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงสภาวะทางการเงินที่แข็งแกร่งขึ้นของ Porsche ที่มีงบประมาณในการพัฒนารุ่นย่อยที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า
Porsche Carrera GT/918 Spyder: สมรรถนะระดับ Supercar
ในงาน Das Treffen 7 เราได้พบกับสุดยอด Supercar ของ Porsche สองรุ่นที่น่าประทับใจ รุ่นแรกคือ Porsche Carrera GT ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจากทีมแข่งขัน Le Mans รุ่น GT1
แม้แผนการพัฒนารถยนต์เครื่องยนต์ V10 จะต้องยุติลงชั่วคราวเพื่อทุ่มเทให้กับ Cayenne แต่เมื่อ Cayenne ประสบความสำเร็จอย่างสูง Porsche ก็มีงบประมาณในการกลับมาพัฒนารถรุ่นพิเศษอีกครั้ง โดยได้รับการตอบรับที่ดีเยี่ยมจากการเปิดตัวรถต้นแบบ Carrera GT ในงาน Paris Motor Show ปี 2000
Porsche Carrera GT เปิดตัวในปี 2004 มาพร้อมเครื่องยนต์ V10 สูบ 5.7 ลิตร จากรถ Le Mans ที่ถูกปรับปรุง โครงสร้างตัวถัง Carbon Fiber ทั้งคัน ช่วงล่างแบบ Pushrod Actuated และจานเบรก Carbon Ceramic
อีกรุ่นที่น่าตื่นตาคือ Porsche 918 Spyder ซึ่งเปิดตัวในปี 2013 ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง Le Mans อีกครั้ง เป็น Porsche รุ่นแรกที่ใช้ขุมพลัง Hybrid ผสานเครื่องยนต์ V8 สูบ 4.5 ลิตร กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวม 887 แรงม้า (PS) และเป็นรถถนนคันแรกที่ทำลายสถิติสนาม Nürburgring ได้ต่ำกว่า 7 นาที โดยผลิตขึ้นเพียง 918 คันเท่านั้น
Porsche 991/992: ก้าวข้ามสู่ยุคใหม่แห่งความอัจฉริยะ
Porsche 911 โฉม 991 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด การใช้วัสดุอลูมิเนียมน้ำหนักเบามากขึ้น การปรับตำแหน่งเครื่องยนต์และล้อหลังเพื่อการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น และการนำพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามาใช้
แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับฟีลลิ่งของพวงมาลัยไฟฟ้า แต่แพลตฟอร์มใหม่ก็ช่วยให้ Handling ของ 991 เหนือกว่ารุ่น 997 อย่างมาก
การปรับโฉมเป็น 991.2 คือการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตร ในทุกรุ่น (ยกเว้นตระกูล GT3) เพื่อตอบสนองข้อกำหนดด้านการประหยัดน้ำมันและการปล่อยมลพิษทั่วโลก
มาถึงปัจจุบัน Porsche 911 โฉม 992 คือการพัฒนาจาก 991.2 ให้มีความเป็น Modular Platform มากขึ้น เพื่อให้สามารถผลิตรุ่นย่อยที่หลากหลาย และใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ Porsche 718 Boxster/Cayman ได้มากขึ้น แนวคิดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความอยู่รอดของรถสปอร์ตเฉพาะกลุ่มในโลกปัจจุบัน
สำหรับ 992 ตระกูล GT3 มีการปรับมาใช้ช่วงล่างหน้าแบบ Double Wishbone แทน MacPherson Strut ที่ใช้มานาน เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร หายใจปกติ และระบบเกียร์ธรรมดาเป็นทางเลือก ทำให้หลายคนมองว่า Porsche 911 GT3 อาจเป็นรถสำหรับนักขับอย่างแท้จริงรุ่นสุดท้าย ก่อนที่ Porsche จะก้าวเข้าสู่ยุคของรถยนต์ EV อย่างเต็มตัว
Porsche Taycan: อนาคตแห่งยนตรกรรมไฟฟ้าสมรรถนะสูง
Porsche Taycan เปิดตัวครั้งแรกในรูปแบบคอนเซ็ปต์ Porsche Mission E ในงาน Frankfurt Motor Show ปี 2015 และดีไซน์ส่วนใหญ่ได้ถูกนำมาใช้กับ Taycan ในภายหลัง
หลังจากเปิดตัวในปี 2019 และวางจำหน่ายในปี 2020 Taycan ได้กลายมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่ได้รับความนิยมอย่างสูง ทั้งในตลาดโลกและในประเทศไทย ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่สร้างมาเพื่อผู้ที่รักการขับขี่อย่างแท้จริง พร้อมดีไซน์อันโดดเด่น และราคาจำหน่ายที่สมเหตุสมผลกว่า Porsche รุ่นอื่นๆ
การปรากฏตัวของ Porsche Taycan ในงาน Das Treffen 7 แสดงให้เห็นถึงทิศทางอนาคตของแบรนด์รถสปอร์ตเก่าแก่นี้ได้อย่างชัดเจน
บทสรุปแห่งความภาคภูมิใจ
การได้ยลโฉมรถยนต์ Porsche แม้จะไม่ใช่เรื่องยากนักในปัจจุบัน แต่ก็ยังคงเป็นสิ่งที่พิเศษสำหรับหลายคน โดยเฉพาะรุ่นอย่าง Cayenne, Taycan, และ Boxster/Cayman ที่ได้รับความนิยมสูงขึ้น แต่ก็ยังคงเป็นรถราคาแพงที่น้อยคนที่จะได้สัมผัส
งานอย่าง Das Treffen 7 จึงเป็นโอกาสอันล้ำค่าที่ให้ผู้ที่หลงใหลในแบรนด์ได้มาสัมผัสกับยนตรกรรมในฝันด้วยตาตนเอง สำหรับผู้ที่พลาดโอกาสนี้ไป ไม่ต้องเสียใจ เพราะงานครั้งใหม่จะกลับมาอีกครั้งในช่วงต้นปี 2024 และเรายังมีวิดีโอพาชมงานที่จะตามมาในเร็วๆ นี้
หากคุณกำลังมองหา รถ Porsche มือสอง หรือต้องการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche อย่ารอช้า! ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Porsche ในประเทศไทย หรือค้นหารถ Porsche ราคา ที่เหมาะสมกับคุณ เพื่อเริ่มต้นการเดินทางในฝันของคุณวันนี้
