Lotus Emira V6 First Edition ตำนานสปอร์ทคาร์รุ่นสุดท้าย ของนักสะสม

29 Nov 2021

Lotus Emira เป็นรถเครื่องยนต์สันดาปรุ่นสุดท้าย ที่ Lotus ประกาศผลิตจากโรงงาน Hethel ในสหราชอาณาจักร ก่อนที่แบรนด์จะเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% ในอนาคต จาก Design Language การออกแบบใหม่ ทำให้มีหน้าตาสวยสะดุดตาเหมือนรถ Supercar ขนาดเล็ก หากยังคงรักษา DNA ในแบบฉบับ Lotus ที่เน้นสัมผัสในการขับขี่ตามสโลแกน “For The Drivers”

 Lotus Emira รุ่น First Edition เครื่องยนต์แบบ V6 ขนาด 3.5 ลิตร กำลังสูงสุด 400 แรงม้า แรงบิดสูดสุง 430 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม ในเวลาเพียง 4.2 วินาที และทำความเร็วได้สูดสุงที่ 288 กม./ชม  โลตัส คาร์ เปิดจอง Lotus Emira V6 First Edition จำนวนจำกัดเพียง 6 คัน เท่านั้น ในราคาเริ่มต้น 11,900,000 บาท Configure your Emira:https://www.lotuscars.com/en-TH/model/emira#configure   สำหรับซีรีส์ Elise และ Exige ถือเป็น Bread & Butter ของแบรนด์ Lotus ที่สร้างชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลก ด้วยการออกแบบ และสมรรถนะการขับขี่ที่เหมือนกับรถแข่ง อย่างไรก็ตาม Lotus ได้ประกาศกำหนดเลิกการผลิตรถ 2 รุ่นนี้ ในปี 2021 ทำให้ซีรีส์ Elise และ Exige จะกลายเป็น “THE LAST OF ITS KIND” และทำให้รถยนต์ 2 รุ่นนี้เป็นรถสะสมในหมู่คนเล่นรถ Future Collectibles ในอีกไม่ช้า  พบกับ Lotus Cars Thailand ได้ในงาน The 38th Thailand International Motor Expo 2021 ตั้งแต่วันที่ December 1-12, 2021 ที่ Booth B07 IMPACT Challenger 1-3 For More Information Call. 092-342-4446 LINE : https://lin.ee/9SLbGdi (LotusCarsTH)

PRAGA R1 รถแข่งน้องใหม่สวยเฉียบ จากสโลวาเกีย

1,586อ่าน

1

PRAGA R1 MADE IN SLOVAKIA 207 แรงม้า น้ำหนัก 592 กก. ! (thaidrive)

         พราก้า อาร์ 1 รถแข่งจาก “พราก้า เรซซิ่ง” ผู้ผลิตรถและรถแข่งในหมู่บ้านเล็ก ๆ ที่มีประชากรน้อยกว่า 2,000 คน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศสโลวาเกีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของ “ออโตดรอม สโลวาเกีย ริง – Autodrom Slovakia Ring” สนามแข่งที่เคยใช้จัดรายการ เอฟไอเอ เวิลด์ ทัวร์ริ่ง และจีที 1 แชมป์เปี้ยนชิพ เรซซิ่ง มาแล้ว

         อาร์1 เป็นรถแข่งลำดับที่ 3 ของพราก้า เรซซิ่ง ตามหลังรุ่นแรก ๆ อย่างอาร์4 และ อาร์4 เอส แม้เป็นรถแข่ง แต่ผู้ผลิตยืนยันว่าสามารถขับบนถนนจริงได้ถ้าจำเป็น

  รูปลักษณ์ภายนอกเป็นแบบรถแข่ง 2 ที่นั่งแท้ ๆ ตัวถังวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟลาร์ ทำให้รถมีน้ำหนักรวมเพียง 590 กก. ตัวรถแบนราบแทบติดพื้น ซุ้มล้อหน้าแบบปีกโป่งสูงแยกจากจมูกด้านหน้าแบบรถแข่ง บริเวณด้านข้างรถเว้าเข้าพร้อมช่องลับลมขนาดใหญ่บริเวณซุ้มล้อหลังที่โป่งใหญ่ ประตูรถเปิดแบบปีกนก เพิ่มเสน่ห์ด้วยลายกราฟิกสีทอง ด้านท้ายรถเป็นลายตาข่ายแทบทั้งหมด พร้อมสปอยเลอร์ปีกนกขนาดใหญ่ และท่อกลมคู่บริเวณตรงกลาง

         ภายในห้องโดยสารแม้ไม่มีภาพอย่างเป็นทางการ แต่ดูจากพวงมาลัยในรูปที่เผยออกมา พอเดาได้ว่า เป็นแบบรถแข่งแท้ ๆ เช่นกัน

         เครื่องยนต์รหัส F4R 832 วางกลาง 4 สูบ 2.0 ลิตร แบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่งรายการ “ฟอร์มูล่า เรโนลต์” 207 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์เอสเอ็มที 6 จังหวะ ทวินเพลทคลัตช์พร้อมนิวเมติกส์ แพดเดิลชิฟต์ แรงม้าอาจไม่มาก แต่ถ้าเทียบกับน้ำหนักรถต้องนับว่าแรงจัด แม้ไม่ได้แจ้งข้อมูลด้านสมรรถนะอื่นๆ เช่น อัตราเร่งและความเร็วสูงสุด แต่คิดว่าแรงเกินพอแน่นอน

         ควบคุมระบบต่าง ๆ ด้วยกล่องอีซียูจาก Cosworth และ Pectel มีระบบแทรกชั่นคอนโทรล พร้อมช่วงล่างแบบปีกนก 2 ชั้น อะลูมิเนียม และระบบเบรกจากเอพี เรซซิ่ง

         แม้หน้าตาและอุปกรณ์ต่าง ๆ ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยหากจะใช้บนถนน แต่อาร์1 สามารถติดตั้งเบาะโดยสารและไฟหน้าเพิ่มได้หากต้องการ (ไฟหลังและไฟเลี้ยวติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน)

         การผลิตรถจริงเริ่มต้นหลังจากรถโปรโตไทป์ทดสอบเสร็จในเดือนตุลาคม 2012 โดยรถคันแรกที่ผลิตจะถูกส่งเข้าแข่งในรายการ “พราก้า คัพ” ที่สนามยูโรเปี้ยน เซอร์กิต ในปี 2013 ส่วน อาร์1 รุ่นสำหรับขับบนถนนจริง น่าจะถูกผลิตตามออกมาภายหลัง นับเป็นรถรุ่นแปลกที่ผลิตจากบริษัทขนาดเล็กมาก ในเมืองเล็กของประเทศที่ไม่ใช่เจ้าแห่งอุตสาหกรรมรถมาก่อนอย่างสโลวาเกีย