Rimac Nevera ไม่ใช่แค่ไฮเปอร์คาร์ที่ดีที่สุดที่เราขับในช่วง 1 ปีที่ผ่านมา แต่ยังเป็นรถที่สร้างนิยามใหม่ของคลาสอย่างถาวรในแง่ของสิ่งที่เราควรคาดหวังจากรถยนต์สายพันธุ์ที่หายากและทรงพลังที่สุดคันนี้ มาพร้อมกับพละกำลังมากถึง 1,914 แรงม้า และเวลายืน 8.58 วินาทีในไตรมาสไมล์

ดูเหมือนว่ารถจะท้าทายหลักฟิสิกส์อย่างมาก ด้วยอัตราการเร่งที่ทรงพลังเพิ่มขึ้นพร้อมทั้งการยึดเกาะที่มากขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสี่ตัวจะดึงขีดจำกัดของแรงบิดที่ยางแต่ละเส้นสามารถรับได้อย่างแม่นยำ ไม่มีอะไรเทียบได้ แม้แต่ Bugatti Chiron Super Sport 1,578 แรงม้าใหม่ที่เราขับหลังจากนั้นไม่นานก็ใกล้เคียงกับที่ Nevera ด้วยราคา 2.4 ล้านเหรียญสหรัฐ

The Rimac Nevera isn’t just the best hypercar we drove over the past 12 months, it’s a vehicle that permanently redefines the class in terms of what we should expect from this rarest and most extreme breed of automobile. While the Nevera’s unanswerable performance persuaded the Volkswagen Group to entrust Bugatti’s future to its young Croatian creator, Mate Rimac.

The car seems to defy physics, its rate of acceleration increasing as it finds more grip, the four electric motors doling out precisely the limit of torque each tire can handle. Nothing, not even the new 1,578 hp Bugatti Chiron Super Sport, which we drove soon after, comes close to what the Nevera delivers. $2.4 million

Lanzente จัดให้!! ทำการแปลง Zonda Revolucion ตัวแข่งให้วิ่งบนท้องถนนได้

3572 จำนวนผู้เข้าชม  | 

Pagani Zonda Revolucion เปิดตัวมาในปี 2013 เป็นรถแข่งที่หายากด้วยการผลิตเพียง 5 คันในโลก พร้อมค่าตัว 2.8 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือกว่า 87 ล้านบาท และปัจจุบันมูลค่าน่าจะสูงยิ่งขึ้นอีก ด้วยข้อจำกัดที่มันได้วิ่งได้เฉพาะในสนามแข่งเท่านั้น เจ้าของรถเลยนำมาให้ทาง Lanzente จัดการแปลงให้ใช้วิ่งบนถนนทั่วไปได้ซะเลย

Zonda Revolucion คันนี้ครอบครองโดยเจ้าของ TopCar Design สำนักแต่งรถจากประเทศรัสเซีย มันคือคันที่ 4 จาก 5 และพี่แกยังมี Pagani เทพๆ อีก 5 คัน เริ่มจาก Pagani Zonda Unica Roadster คันเดียวในโลก, Pagani Zonda Cinque คันที่ 3 จาก 5, Pagani Huayra BC Roadster คันที่ 1 จาก 40, Pagani Huayra Imola คันที่ 1 จาก 5 และ Pagani Zonda HP Barchetta คันที่ 3 จาก 3 เรียกว่าไม่ธรรมดาจริงๆ กลับมาที่เจ้า Zonda Revolucion รถคันนี้ถูกดำเนินการโดยทาง Lanzente บริษัทจากประเทศอังกฤษที่เคยแปลง McLaren F1 GTR, McLaren P1 GTR และรุ่นอื่นๆ ให้วิ่งบนถนนมาแล้ว ไม่มีการเผยรายละเอียดดออกมาว่าพวกเขาเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไรไปบ้างแต่หลังจากที่ทำเสร็จ รถคันนี้จะได้ป้ายทะเบียน และใบอนุญาติให้วิ่งบนท้องถนนอังกฤษได้อย่างสบายใจ

Zonda Revolucion ใช้โครงสร้างแซสซีเป็นแบบ Carbon-Titanium ห่อหุ้มด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักรถเบาสุดขั้วเพียง 1,070 กก. (เบากว่า Mazda MX-5) ด้านแอร์โรไดนามิก กันชนหน้าติดตั้งลิ้นหน้าและปีกเสริมแรงกด 3 ชั้น ขนาดใหญ่ มีช่องลมในหลายๆ จุด ทั้งด้านข้าง และบนหลังคา ให้เข้าไประบายความร้อนเครื่องยนต์ได้เต็มที่ บั้นท้ายติดสปอยเลอร์ขนาดใหญ่ พร้อมระบบ DRS (Drag-Reduction-System) แบบรถแข่ง F1 ชุดท่อไอเสียไทเทเนียม เบรกจากทาง Brembo แบบ 4 CCMR จานคาร์บอน-เซรามิค 6 สูบ 380 มม. ทางด้านหน้า และหลัง 4 สูบ 380 มม. ช่วงล่างเป็นแบบอิสระ 4 ล้อ Pull-Rod ส่วนสปริงและโช้คใช้ของ OHLINS แบบปรับระดับได้

ภายในห้องโดยสาร รายล้อมด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ พวงมาลัยมีการฝังมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ไว้ มีปุ่มควบคุมด้วยกัน 4 ปุ่ม คือ ปุ่มสีขาว Radio วิทยุไว้สื่อสารกับทีมงาน, ปุ่มสีเขียว Menu สำหรับตั้งค่าจอบนหน้าปัดดิจิตอล, ปุ่มสีฟ้า ไฟ Flash ไว้สำหรับขอทางเวลาต้องการแซง, ปุ่มสีแดง เปิด-ปิด ระบบ DRS ของปีกท้าย และลูกบิดล่างสุด สำหรับตั้งค่า Traction Control ปรับได้ 12 ระดับ เบาะนั่งน้ำหนักเบาหุ้มหนังแท้สีน้ำเงิน ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ 5 จุด พร้อมโครงเหล็ก Roll Cage ปกป้องคนขับ 

เครื่องยนต์มาในรหัส M120 แบบ V12 6.0 ลิตร พัฒนาโดย Mercedes-AMG ให้กำลังถึง 800 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 730 นิวตัน-เมตร ที่ 5,800 รอบ/นาที เร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.6 วินาที ท๊อปสปีดมากกว่า 350 กม./ชม. ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Sequential เปลี่ยนเกียร์รวดเร็วใน 0.02 วินาที ขับเคลื่อนล้อหลัง และ self-locking differential

บทความโดย : Team Admin Bangkoksupercar.com
ข้อมูล : tfjj, Lanzante, gtspirit