BUGATTI ค่ายรถยนต์ระดับโลกกับเรื่องราวที่น่าสนใจ
BUGATTI เป็นที่รู้จักในฐานะแบรนด์รถยนต์หรูสัญชาติฝรั่งเศสซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ระดับซุปเปอร์คาร์ ที่มีราคาแพงติดอันดับโลกในหลายๆ รุ่น และก็ยังเป็นสุดยอดรถในฝันที่ใครหลายคนอย่างเป็นเจ้าของ ดังนั้นในครั้งนี้ก็จะพาไปทำความรู้จักบูกัตติกันให้มากขึ้น กับเรื่องราวน่าสนใจของค่ายรถยนต์นี้
จุดเริ่มต้นของ BUGATTI
BUGATTIก่อตั้งขึ้นเป็นครั้งแรกในปี ค.ศ. 1909 ภายใต้ชื่อ ETTORE BUGATTI ช่วงแรกๆ ของบูกัตติ ดูเหมือนจะเน้นไปที่การผลิตรถแข่งในสนามแข่งสำคัญๆ อย่างรายการกรังปรีซ์ในช่วงปี 1900s และมีรถแข่งหลายรุ่นที่มีชื่อเสียงมาจนทุกวันนี้ เช่นBUGATTI TYPE 10,BUGATTI TYPE 35 ต่อมาภายหลังเมื่อผู้ก่อตั้งคนแรกและลูกชายของเขาเสียชีวิตลง บูกัตติก็เกือบจะต้องปิดตัวลงเพราะไม่มีผู้สืบทอดกิจการ และมีการขายต่อให้กับโรงงานรถยนต์หลายแห่งแต่ในช่วงระยะเวลาหลายปีแต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จในฐานะแบรนด์รถยนต์เท่าที่ควร จนกระทั่งมาลงตัวที่ VOLKSWAGEN GROUP แล้วก็เริ่มฟื้นฟูแบรนด์ใหม่อีกครั้งในชื่อ บูกัตติ (BUGATTI) ในปี ค.ศ. 1998 ภาพลักษณ์ของบูกัตติก็ค่อยๆ เปลี่ยนไปตามแนวทางที่โฟล์คสวาเก้นวางไว้ ทั้งการเป็นรถยนต์ไฮเปอร์คาร์แบรนด์ชั้นนำระดับโลก รวมทั้งบทบาทในการสนับสนุนแวดวงมอเตอร์สปอร์ตด้วย
BUGATTI TYPE 57 ตำนานสุดคลาสสิกของบูกัตติ
ตามที่ได้กล่าวถึงยุคแรกเริ่มในวงการรถแข่งของบูกัตติช่วงก่อนสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 หลายรุ่นของรถยนต์บูกัตติในยุคนนี้ได้กลายมาเป็นตำนานในยุคนี้และเป็นแรงบันดาลใจในการออกแบบของรถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายคัน สำหรับBUGATTI TYPE 57 หรือชื่อเต็มๆ ว่า 1938 BUGATTI TYPE 57 ATLANTIC COUPE เป็นรถยนต์ที่ออกแบบโดยลูกชายของผู้ก่อตั้งบูกัตติ ซึ่งมีการผลิตออกมาแค่ 3 คันและปัจจุบันก็เหลือเพียงคันเดียวบนโลก ซึ่งครั้งหนึ่งดีไซน์เนอร์แบรนด์ดังอย่าง RALPH LAUREN เคยเป็นเจ้าของแต่ล่าสุดรถยนต์คันนี้ได้ถูกนำไปจัดแสดงไว้ที่ พิพิธภัณฑ์ MULLIN AUTOMOTIVE MUSEUM สหรัฐอเมริกา
สุดยอดรถในฝัน BUGATTI ที่ใคร ๆ ต่างก็ฝันอยากเป็นเจ้าของ
BUGATTIมีรถยนต์สำหรับขับขี่บนท้องถนนที่ผลิตออกมาหลายรุ่น หลายประเภท ที่มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมมาก ก็จะเป็นรถโร้ดสเตอร์ รถซุปเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ที่เน้นความแรงเร็ว เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบความเร็วและอยากสัมผัสประสบการณ์เหมือนได้ขับรถฟอร์มูล่าวันแต่ในขณะเดียวกันราคาก็แพงระดับโลก แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังเป็นที่ต้องการของมหาเศรษฐีนักสะสมรถแทบทุกรุ่นที่เปิดตัว ซึ่งบางรุ่นก็จำกัดจำนวนการผลิตเพียงไม่กี่คันเท่านั้น โดยตั้งแต่ปี ค.ศ 1998 ก็มีรถยนต์รุ่นหลักๆ จากการผลิตของ BUGATTI AUTOMOBILES SAS แบ่งตามช่วงเวลาที่ออกมา อาทิ
BUGATTI VEYRON เปิดตัวรุ่นแรก EB 16.14 ซึ่งเป็นการตั้งชื่อรุ่นเพื่อเป็นเกียรติแก่ปิแอร์ เวย์รอน (PIERRE VEYRON) วิศวกรผู้พัฒนารถยนต์บูกัตติและยังเป็นนักขับทดสอบกับนักแข่งรถด้วย แนวคิดหลักๆ ในยุคแรกเริ่มรถต้นแบบคือ การสร้างรถซุปเปอร์คาร์ที่แรงและเร็วเหมือนรถแข่ง เอกลักษณ์ของงานออกแบบจะใช้สีตัวถังทูโทน ตั้งแต่เริ่มผลิตจนถึงปัจจุบันก็มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยีของแต่ละรุ่นในทุกปีและไม่ว่าราคาจะแพงแค่ไหนอีกทั้งผลิตออกมาในจำนวนจำกันก็เป็นที่ต้องการสูงมากทุกรุ่น
BUGATTI CHIRON เป็นรุ่นที่มีการพัฒนาจากรถต้นแบบบูกัตติเวย์รอน เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ปี ค.ศ. 2016 ในชื่อ BUGATTI CHIRON SPORT รูปลักษณ์มีความโดดเด่นในสไตล์รถสปอร์ตคูเป้ 2 ประตู จากนั้นก็มีการพัฒนาทั้งเรื่องเครื่องยนต์กับสมรรถนะการขับขี่เรื่อยมาและมีรุ่นที่น่าสนใจ โดยเฉพาะ CHIRON SUPER SPORT 300+ ที่ติดอันดับรถราคาแพงและรถที่แรงที่สุดอันดับต้นๆ ของโลก กับความเร็วสูงสุดถึง 500 กม./ชม.
BUGATTI DIVO บูกัตติอีกรุ่นที่มี VEYRON เป็นรถต้นแบบ สำหรับจุดประสงค์ในการพัฒนารถสปอร์ตรุ่นนี้ ก็ไม่ได้เน้นเรื่องความแรงหรือความเร็วสูงสุด แต่จะให้ความสำคัญกับเรื่องของฟีลลิ่งและแฮนด์ลิ่งของผู้ขับขี่ให้รู้สึกสนุกสนานกับประสบการณ์ที่ความแตกต่างโดยเฉพาะตอนเข้าโค้งที่คล่องตัวสูง ซึ่งเป็นจุดเด่นของ DIVO จากการยกระดับคุณภาพวัสดุให้มีน้ำหนักเบา นอกจากนี้ในเรื่องของดีไซน์รูปโฉมก็โดดเด่นเป็นสง่า ภายในเน้นความหรูหราทันสมัยและระบบเซฟตี้ให้กับผู้ขับขี่อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด
และนี่ก็คือบางส่วนของรถยนต์ BUGATTI ซึ่งในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาจะเห็นได้ว่าบูกัตติเป็นค่ายรถยนต์หรูที่มาแรงและเป็นที่นิยมทั่วโลกจากการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อคนรักรถสปอร์ตและความแรงเสมอมา
BUGATTI DIVO ไฮเพอร์คาร์ ค่าตัวแสบ อยากซื้อ ก็ซื้อไม่ได้เพราะขายหมดแล้ว
26 Aug 2020
ผลงานอีกชิ้นหนึ่งของยอดผู้ผลิตรถสปอร์ทซึ่งมีถิ่นฐานอยู่ในเมืองน้ำหอม คือ ไฮเพอร์คาร์ติดป้ายชื่อ BUGATTI DIVO (บูกัตตี ดีโว) ผลงานใหม่ล่าสุด ซึ่งเพิ่งเปิดตัวในเดือนที่ไวรัสโคโรนากำลังระบาดหนักในทวีปยุโรป คือ เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 23 เมษายน 2020 นี่เอง และก็เช่นเดียวกับรถสปอร์ทไฮเพอร์คาร์ BUGATTI CHIRON PUR SPORT (บูกัตตี ชีรน เปอร์ สปอร์ท) ที่เพิ่งผ่านตาไปนี่ ไม่ใช่รถแบบใหม่ที่ออกแบบขึ้นใหม่ทั้งคัน แต่เป็นผลลัพธ์จากการนำรถที่มีอยู่ก่อนหน้านี้แล้วในสายการผลิต คือ BUGATTI CHIRON (บูกัตตี ชีรน) มาพัฒนา ต่อกิ่งต่อยอดเป็นรถโมเดลใหม่
เป็นรถที่เริ่มโครงการเมื่อตอนต้นปี 2018 และใช้เวลายาวนานกว่า 2 ปีในการออกแบบ และพัฒนา เป็นงานที่ท้าทาย และทีมงานบอกว่าต้องทุ่มเทให้หมดทั้งหัวใจ และวิญญาณ เพราะตั้งเป้าหมายไว้แต่แรกว่าต้องทำให้แตกต่างเป็นอย่างมากจากรถ CHIRON แม้ว่ามีที่มาจากรถ CHIRON และใช้เครื่องยนต์บลอคเดียวกันกับรถ CHIRON ซึ่งเป็นเครื่องเบนซิน DOHC ดับเบิลยู 16 สูบ 7,993 ซีซี ติดเทอร์โบชาร์เจอร์ 4 ชุด ให้กำลังสูงสุด 1,103 กิโลวัตต์/1,500 แรงม้า ที่ 6,700 รตน. ให้แรงบิดสูงสุด 1,600 นิวตัน-เมตร/163.3 กก.-ม. ที่ 2,000-6,000 รตน. และส่งกำลังเครื่องยนต์สู่ล้อคู่หน้า และคู่หลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติคลัทช์คู่ 7 จังหวะ ที่เน้นมากก็คือ ต้องมีสมรรถนะการเลี้ยวที่แคล่วคล่องว่องไวยิ่งกว่ารถซึ่งเป็นที่มา ประมาณ 1 ปีหลังวันเริ่มงาน และหลังการคำนวณทดสอบอย่างเอาเป็นเอาตายบนจอคอมพิวเตอร์ การสร้างรถต้นแบบ และกิโลเมตรแรกของการทดสอบด้วยของจริงก็เริ่มต้นขึ้น ขบวนการที่ตามมาไม่อาจบรรยายได้อย่างครบถ้วนในเนื้อที่อันจำกัด เพราะมีตั้งแต่การออกแบบแชสซีส์ การหาอัตราสปริงของระบบรองรับที่เหมาะสม การปรับมุมแคมเบอร์ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง ฯลฯ มีการทดสอบทั้งในอุโมงค์ลม และที่สนามทดสอบอันเลื่องชื่อ คือ สนาม NURBURGRING (นืร์บวร์กริง) ในเยอรมนี มีการยืนยันตัวเลขว่า เฉพาะการพัฒนาแชสซีส์เพียงอย่างเดียว ก็ต้องใช้การขับทดสอบเป็นระยะทางมากกว่า 5,000 กม. และความเร็วที่ขับทดสอบก็เร็วจนถึงระดับ 380 กม./ชม. นั่นแหละ ผลลัพธ์ของการทดสอบที่สิ้นสุดลง เมื่อเห็นว่าไม่อาจทำให้สมรรถนะการเลี้ยวดีขึ้นกว่านั้นได้อีกแล้ว แสดงเป็นตัวเลขได้ หลากหลายรายการ ตัวอย่าง คือ แรงกดลงสู่พื้นถนนเพิ่มขึ้น 90 กก. คือ เพิ่มเป็น 456 กก. เมื่อวิ่งความเร็ว 380 กม./ชม. และค่าการแบกรับอัตราเร่งด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 1.6G หรือ 1.6 เท่าของอัตราเร่งแรงโน้มถ่วง ผลที่ตามมาก็คือ ความเร็วเมื่อวิ่งเข้าโค้งเพิ่มขึ้นอย่างมีสาระสำคัญ และส่งผลให้รถแบบนี้สามารถสร้างสถิติที่ไม่เคยมีรถคันใดทำได้มาก่อนเลย นั่นคือ เมื่อวิ่งที่สนาม NARDO (นาร์โด) อันเป็นสนามทดสอบสมรรถนะการเลี้ยวซึ่งอยู่ในภาคใต้ของอิตาลี สามารถทำเวลาได้ดีกว่ารถซึ่งเป็นที่มาถึง 8 วินาที นับเป็นจุดสำคัญที่ทำให้กล่าวได้ว่า การขับรถ DIVO จะแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการขับรถ CHIRON โดยเฉพาะเมื่อขับบนถนนที่มีทางเลี้ยว ทางโค้งมากๆ การปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของตัวถัง ซึ่งส่วนใหญ่กระทำกับชิ้นส่วนภายนอก ก็สมควรยกนิ้วว่าทำได้ดีมาก จุดเปลี่ยนสำคัญมีอยู่หลายจุด ตัวอย่าง คือ การปรับเปลี่ยนรายละเอียดในเกือบทุกส่วนของตัวถังส่วนหน้า รวมทั้งการเพิ่มช่องดักลมบนฝากระโปรง การปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์ของสปอยเลอร์หน้า และดวงโคมไฟคู่หน้าที่ออกแบบขึ้นใหม่ทั้งหมด เป็นดวงไฟแอลอีดีขนาดเล็กกะทัดรัดจนมองแทบไม่เห็น เพราะกว้างเพียง 3.5 ซม. เป็นรถที่จำกัดจำนวนผลิตไว้เพียง 40 คัน และวันแรกที่เปิดให้จอง ก็มีผู้จองครบหมดทุกคัน แม้ว่าตั้งค่าตัวสุทธิไว้สูงลิบถึง 5.0 ล้านยูโร หรือเท่ากับประมาณ 175 ล้านบาทไทย อ้อ ! เกือบลืมบอกไป ว่าชื่อรุ่น DIVO มาจากชื่อสกุลของ ALBERT DIVO (อัลแบร์ต์ ดีโว) นักขับรถแข่งชาวฝรั่งเศสในอดีต ซึ่งคว้าชัยชนะให้แก่ทีมแข่งรถของค่ายนี้หลายครั้ง ที่สำคัญ คือ ชัยชนะเมื่อปี 1928 และ 1929 ในการแข่งขัน TARGA FLORIO (ตาร์กา ฟโลรีโอ) ที่เกาะซิซิลีของอิตาลี ซึ่งถือกันว่าเป็นการแข่งขันที่ทรหดอดทนที่สุดในยุคนั้น
BUGATTI DIVO
- ไฮเพอร์คาร์ขับเคลื่อนทุกล้อวางเครื่องกลางลำ จำกัดจำนวนผลิต 40 คัน
- มิติตัวถัง 4.641×2.018×1.212 ม. 2 ที่นั่ง น้ำหนักรถเปล่าพร้อมผู้ขับ 1,995 กก.
- เครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน DOHC ดับเบิลยู 16 สูบ 7,993 ซีซี 1,103 กิโลวัตต์/1,500 แรงม้า
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 380 กม./ชม. (จำกัด)
- ราคาสุทธิในยุโรป 5.0 ล้านยูโร (ประมาณ 175 ล้านบาทไทย)
